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WTO架构下构筑中国汽车工业国家竞争优势的研究

全文13页，约12300字；

摘要：本文先提出罗兰.贝格对中国入世后中国汽车工业发展的十大趋势,再以迈克尔.波特的“国家竞争优势”理论为指导，强调必须构筑中国汽车工业国家竞争优势以应对跨国汽车集团的强有力的挑战，并给出了具有较强操作性的构筑中国汽车工业国家竞争优势的路径依赖。
关键词：汽车工业,家竞争优势,石体系
Abstract: This paper first puts forward Laura.Bag's ten big trends of China's automobile industrial development, then with the guide of Michale.Potter's " national competitive advantage", emphasizes that we must build the national competitive advantage for China's automobile industry to face the great challenge from the multinational automobile


目 录

1. 加入世贸后中国汽车工业发展的十大趋势
1.1 趋势一：“中国加入世贸组织后，地方保护将仍可能发生”
1.2 趋势二：“轿车市场销量在2005年将达100万辆，2010年将达200万辆，其中增速最快的将是排量1-2升的私人用车”
1.3 趋势三：“产能过剩现象至少要到2005年才能有所缓解，此后整个行业将经历一场大规模整合。持续降价必然进一步加大小规模整车制造商的压力”
1.4 趋势四：“面对新的挑战，先行的制造商已开始调整其产品、采购、品牌运营以及分销战略，而新的进入者正在加速他们的市场进入步伐”
1.5 趋势五：“2010年后，中国轿车市场将由3-4家全系列和1-2家针对细分市场的制造商所主导”
1.6 趋势六：“到2010年，经过大规模整合的中国零部件供应商的整体数量将减少70%”
1.7 趋势七：“中国政府及整车制造商应主动帮助解决零部件供应商的四个主要问题，即价格、规模、质量及研发”
1.8 趋势八：“中资零部件供应商将利用低成本优势努力进入整车制造商的全球采购网络”
1.9 趋势九：“外资零部件供应商将立足于全球市场，从战略上进一步界定其在中国的业务发展”
1.10 趋势十：“虽然电子商务在中国零部件供应商中的应用相对滞后，但其地位将变得越来越重要”
加入WTO之后，应该优先发展零部件工业，在零部件已有一定基础的前提下，放开政策，扩大轿车作为消费品的需求，从而拉动整个汽车工业的发展。
2. 在WTO架构下中国汽车工业发展战略的理论思考
3. 构筑中国汽车工业国家竞争优势的路径依赖
3.1 推动汽车工业制度良性变迁
3.2 改善汽车工业的生产要素结构
3.3 改善汽车内需条件
3.4 大力发展汽车工业的相关产业与支持性产业
部分文献：
⒈迈克尔。波特：《国家竞争优势》，华夏出版社，2002年1月第1版。

　　 ⒉詹姆斯。M.布坎南：《经济学家应该做什么》，西南财经大学出版社，1988年12月第1版。

　　 ⒊道格拉斯。C.诺斯等：《西方世界的兴起》，学苑出版社，1988年11月第1版。

　　 ⒋L.E.戴维斯 ，D.C.诺斯：《制度变迁的理论：概念与原因》，上海三联书店，1991年12月。

　　 ⒌亚当.斯密，《国民财富的性质和原因的研究》（上册），陕西人民出版社，2001年1月第1版。