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发动机外文文献翻译,包括英文原文和中文翻译，其中中文翻译7300字；英文 含详细作者及出处信息发动机的气门正时和气门升程控制机构摘要： 本文提出了一种新型发动机气门控制机构，在这个机构中，气门升程和气门正时都由电动机直接控制。该气门正时控制系统是由行星齿轮组成的，最外层是皮带轮，它具有一个由发动机曲轴驱动的同步带，两个行星齿轮在皮带轮...
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内容介绍
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包括英文原文和中文翻译，其中中文翻译7300字；英文 含详细作者及出处信息
发动机的气门正时和气门升程控制机构
摘要：
本文提出了一种新型发动机气门控制机构，在这个机构中，气门升程和气门正时都由电动机直接控制。该气门正时控制系统是由行星齿轮组成的，最外层是皮带轮，它具有一个由发动机曲轴驱动的同步带，两个行星齿轮在皮带轮的内侧，行星齿轮与皮带轮内侧齿轮啮合。行星齿轮与皮带轮同轴，并连接到凸轮轴，于是，曲轴的转动被传递到凸轮轴，太阳轮的转动被附加到凸轮轴的转动中。这意味着，当太阳轮的转动角度被控制后，进气门和排气门的相位可以得到控制。升程控制系统是由线性滑杆和滚珠丝杆组成的。该系统的凸轮形状是三维的。凸轮的高度随轴而变化。滚珠丝杆旋转时，凸轮沿轴线方向滑动，使凸轮的升程发生变化。该控制方法在这个机构中实现。本机构使气门相位和升程可以被不断控制。目前，已经对本系统进行了实验测试。
关键词：控制；气门；发动机；相位；升程；可变升程；可变相位；气门驱动系统
1.说明：
可变气门正时系统（可变配气相位）用于汽车发动机火花塞点火，以改善燃油经济性，减少氮氧化物气体，增加峰值扭矩和功率。很多篇幅已经公布了使用可变正时凸轮 [1-9]的影响。一个关于这些问题的调查报告记录在[1,2]和[3,4]，其中讨论了可变气门正时系统对燃烧的影响，
发动机的气门正时和气门升程控制机构
摘要：
本文提出了一种新型发动机气门控制机构，在这个机构中，气门升程和气门正时都由电动机直接控制。该气门正时控制系统是由行星齿轮组成的，最外层是皮带轮，它具有一个由发动机曲轴驱动的同步带，两个行星齿轮在皮带轮的内侧，行星齿轮与皮带轮内侧齿轮啮合。行星齿轮与皮带轮同轴，并连接到凸轮轴，于是，曲轴的转动被传递到凸轮轴，太阳轮的转动被附加到凸轮轴的转动中。这意味着，当太阳轮的转动角度被控制后，进气门和排气门的相位可以得到控制。升程控制系统是由线性滑杆和滚珠丝杆组成的。该系统的凸轮形状是三维的。凸轮的高度随轴而变化。滚珠丝杆旋转时，凸轮沿轴线方向滑动，使凸轮的升程发生变化。该控制方法在这个机构中实现。本机构使气门相位和升程可以被不断控制。目前，已经对本系统进行了实验测试。
关键词：控制；气门；发动机；相位；升程；可变升程；可变相位；气门驱动系统
1.说明：
可变气门正时系统（可变配气相位）用于汽车发动机火花塞点火，以改善燃油经济性，减少氮氧化物气体，增加峰值扭矩和功率。很多篇幅已经公布了使用可变正时凸轮 [1-9]的影响。一个关于这些问题的调查报告记录在[1,2]和[3,4]，其中讨论了可变气门正时系统对燃烧的影响，
