乘用车悬架[外文翻译].rar
乘用车悬架[外文翻译],包括英文原文和中文翻译，其中中文翻译6400字；英文 含详细作者及出处信息基于公理化设计的平顺性评估和悬架设计摘 要 本报告提出了一个基于公理化设计（ad）方法的悬架系统公式，以同时提高乘用车的驾驶平顺性和静态设计因素（sdfs）。该方法适用于在悬架系统的运动学 设计过程中，解耦或减少功能要求和设计参数之间的耦合关...
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内容介绍
原文档由会员 小丑88 发布
包括英文原文和中文翻译，其中中文翻译6400字；英文 含详细作者及出处信息
基于公理化设计的平顺性评估和悬架设计
摘 要
本报告提出了一个基于公理化设计（AD）方法的悬架系统公式，以同时提高乘用车的驾驶平顺性和静态设计因素（SDFs）。该方法适用于在悬架系统的运动学 设计过程中，解耦或减少功能要求和设计参数之间的耦合关系。我们参考功能要求来选取与前轮定位和平顺性相关的静态设计因素，同时悬架节点位置参考公共设计参数。对性能指标以及分析平顺性评价的动态特征进行定义之后，静态设计因素可以通过商用车柔性车身模型进行数学表达。我们在功能要求和设计参数之间定义灵敏度矩阵。通过该汽车模型，可以使用这些矩阵提出静态设计因素的设计序列。本报告通过恰当地设计运动学设计参数以同时改进平顺性和静态设计因素。
关键词：平顺性；悬架系统；运动学设计；独立公理；柔性车身；静态设计因素；性能指标
基于公理化设计的平顺性评估和悬架设计
摘 要
本报告提出了一个基于公理化设计（AD）方法的悬架系统公式，以同时提高乘用车的驾驶平顺性和静态设计因素（SDFs）。该方法适用于在悬架系统的运动学 设计过程中，解耦或减少功能要求和设计参数之间的耦合关系。我们参考功能要求来选取与前轮定位和平顺性相关的静态设计因素，同时悬架节点位置参考公共设计参数。对性能指标以及分析平顺性评价的动态特征进行定义之后，静态设计因素可以通过商用车柔性车身模型进行数学表达。我们在功能要求和设计参数之间定义灵敏度矩阵。通过该汽车模型，可以使用这些矩阵提出静态设计因素的设计序列。本报告通过恰当地设计运动学设计参数以同时改进平顺性和静态设计因素。
关键词：平顺性；悬架系统；运动学设计；独立公理；柔性车身；静态设计因素；性能指标
