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CS6100并联式混合动力电动汽车传动系设计

摘要

　　　近年来，混合动力电动汽车结合了传统的燃油汽车和纯电动汽车的优势，具有较低的排放，同时又兼具燃油汽车的动力性能，已经在一些交通机构通过测试并得到了实际应用。混合动力电动汽车是解决当前节能环保问题的过渡方案。

　　　本文研究和分析了国内外大量文献资料，分析了混合动力汽车的发展现状以及现有混合动力电动客车传动系的结构特点和使用效果，研究结果表明，混合动力电动汽车在动力性能、燃油经济性和排放量等方面都极具优势，应大力推广应用。而混合动力电动汽车的动力性能和其传动系的相关技术参数密切相关。

　　　因此，本文特别针对混合动力电动汽车的传动系的结构组成和工作模式进行了深入分析探讨，并以CS6100并联式混合动力电动汽车传动系作为研究对象。设计了一种适合于该车型，综合考虑各部件功率和重量的传动系，设计的过程包括了结构设计、参数选型设计、变速器设计计算和离合器选择等各方面，并对其中的主要机械零部件进行了校核。

　　　关键词：混合动力汽车；并联式；传动系统；变速器；

　　　

THE DESIGN OF A TRANSMISSION SYSTEM FOR CS6100 PARALLEL HYBRID ELECTRIC VEHICLE

　　　

Abstract

　　　In recent years, several transit agencies have tested buses equipped with hybrid powertrain systems. It has been reported that hybrid powertrains have significant advantages over conventional diesel engine systems, in the area of emissions and fuel economy performance.

　　　In this paper, we analysised on the structural characteristics and application of transmission system for the existing hybrid electric bus, reference to relevant literature, comprehensive consideration of various factors, to analyze the structural characteristics of the city hybrid electric buses,and based on CS6100 Hybrid Electric Bus , design its transmission system.Including the structural design, preferences, calculation and drawing. In addition, also according to the requirements of using Hybrid Electric Bus, use analog methods, choose the other appropriate assembly such as clutch, and to check all parts and components.

　　　

Key Words:Hybrid electric vehicle;CS6100 parallel-series hybrid electric vehicle; Transmission system;Transmission design

目录

1 绪论 1

1.1 引言 1

1.2 混合动力汽车的发展和应用现状 2

1.2.1 治理与改善我国环境状况的目标 2

1.2.2能源短缺现状 3

1.2.3发达国家混合动力/电动汽车发展概况 4

1.2.4我国发展概况 6

1.3混合动力汽车关键技术研究 7

1.3.1 整车能量管理系统和控制策略 7

1.3.2 子系统的关键技术 8

2并联式混合动力电动汽车传动系的结构特点分析 11

2.1混合动力汽车动力传动系分类及特点 11

2.2并联式混合动力汽车传动系结构分析 14

2.3.1　转速合成式PHEV 动力传动系 14

2.3.2　扭矩合成式PHEV 动力传动系 15

2.3.3　牵引力合成式PHEV 动力传动系 18

3 CS6100并联式混合动力大客车总体设计 20

3.1  基本原理 20

3.2汽车轴数、驱动形式、布置形式的选择 21

3.2.1 确定汽车类型 21

3.2.2 确定轴数 21

3.2.3 驱动形式 22

3.2.4 布置形式 22

3.3汽车主要参数确定 22

3.3.1  外廓尺寸 22

3.3.2 一般参数 22

3.3.3 轴荷分配 22

3.4汽车轮胎的选择 23

CS6100 并联式混合动力电动汽车传动系参数的设计 25

4.1 发动机功率的选择 25

4.2 电动机参数的选择 26

4.2.1 电动机额定转速和最高转速的选择 26

4.2.2 电动机额定功率的选择 28

4.3传动比的选择 28

4.2.1 主减速器传动比的选择 28

4.3.2 变速器传动比选择 30

4.4 电池组容量的选择 31

4.5 车辆最高车速的校核 32

5 变速器的设计 33

5.1 中心距的确定 33

5.2齿轮参数的选择 34

5.2.1 模数m 34

5.2.2 压力角α 34

5.2.3 螺旋角β 35

5.2.4 齿宽 36

5.2.5 变位系数 36

5.3各档齿轮参数的计算 36

5.3.1 确定一档的齿数 37

5.3.2 修正中心距 37

5.3.3 确定常啮合传动齿轮副的齿数 37

5.3.4 确定其他档位的齿数 38

5.3.5 倒档齿轮齿数 38

5.3.6 确定倒档与中间轴的中心距 38

5.4齿轮机构的校核 38

5.4.1 变速器齿轮的毁坏形式 38

5.4.2 齿轮强度计算 39

5.5  轴的设计计算 42

5.5.1 轴的功用及要求 42

5.5.2 轴的尺寸的初选 43

5.5.3 轴的校核 43

总结 56

参考文献

致谢