汽车动力学控制系统外文翻译.rar
汽车动力学控制系统外文翻译,包括英文原文和中文翻译，其中中文翻译9900字 ；英文 含详细作者及出处信息汽车动力学控制器的硬件在环测试——一个技术调查 摘要： 硬件在环测试平台是现代汽车动力学控制器发展所必不可少的。现在它们能被视为标准，是因为它们在汽车动力学控制中应用了性能非常可靠的多传感器和多驱动的系统。在制造实车前，只有在虚拟的硬件在环...
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内容介绍
原文档由会员 hengtai88 发布
包括英文原文和中文翻译，其中中文翻译9900字 ；英文 含详细作者及出处信息
汽车动力学控制器的硬件在环测试——一个技术调查
摘要：
硬件在环测试平台是现代汽车动力学控制器发展所必不可少的。现在它们能被视为标准，是因为它们在汽车动力学控制中应用了性能非常可靠的多传感器和多驱动的系统。在制造实车前，只有在虚拟的硬件在环环境下进行系统地测试才能保证所需的高性能标准。
本文的目的是在于对一个关于先进的汽车动力学控制系统的硬件在环测试系统进行简要的技术概述，目前它广泛地应用到乘用车的ABS和TCS，以及ESP，或者是悬架的集成控制中，这些技术即将被投放到市场。首先，已经给出了这些ECU基本功能的简短介绍，同时对于为什么硬件在环测试是汽车动力学控制所必须的、而且是特别有用的，提出了不同的观点。因为绝大多数的供应商，例如博世、TRW公司和大陆特威斯都拥有相同的系统结构理论。广义地讲，闭环硬件在环系统包括I / O接口，信号调理，实时模型，用户界面和测试自动化。但是，这个系统仍然有可能取决于在被测试的模块，而这个模块必须包括它特定资源的设置。
汽车动力学控制器的硬件在环测试——一个技术调查
摘要：
硬件在环测试平台是现代汽车动力学控制器发展所必不可少的。现在它们能被视为标准，是因为它们在汽车动力学控制中应用了性能非常可靠的多传感器和多驱动的系统。在制造实车前，只有在虚拟的硬件在环环境下进行系统地测试才能保证所需的高性能标准。
本文的目的是在于对一个关于先进的汽车动力学控制系统的硬件在环测试系统进行简要的技术概述，目前它广泛地应用到乘用车的ABS和TCS，以及ESP，或者是悬架的集成控制中，这些技术即将被投放到市场。首先，已经给出了这些ECU基本功能的简短介绍，同时对于为什么硬件在环测试是汽车动力学控制所必须的、而且是特别有用的，提出了不同的观点。因为绝大多数的供应商，例如博世、TRW公司和大陆特威斯都拥有相同的系统结构理论。广义地讲，闭环硬件在环系统包括I / O接口，信号调理，实时模型，用户界面和测试自动化。但是，这个系统仍然有可能取决于在被测试的模块，而这个模块必须包括它特定资源的设置。
