汽车结构件，多工序板成形冲压_外文翻译.rar
汽车结构件，多工序板成形冲压_外文翻译,包括英文原文和中文翻译，其中中文翻译3500字 ；英文 含详细作者及出处信息汽车结构件多工序板成形的研究w. chena, *, z.j. liub, b. houa , r.x. dub 摘要 汽车结构件通常是通过多工序板成形冲压而成。工序数量和每个工序所包含的工步最终决定结构件的成形和质量情况。在这篇论文中，首...
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包括英文原文和中文翻译，其中中文翻译3500字 ；英文 含详细作者及出处信息
汽车结构件多工序板成形的研究
W. Chena, *, Z.J. Liub, B. Houa , R.X. Dub
摘要
汽车结构件通常是通过多工序板成形冲压而成。工序数量和每个工序所包含的工步最终决定结构件的成形和质量情况。在这篇论文中，首先在采用二次拉深成形方式的前提下分析左后吊架的成形特性，然后通过四种方案来研究不同拉深方式所产生的影响，以及进一步拉深出现成形缺陷的废品数量。采用成形极限方法（FLD），最终完成对金属板厚变化，最大主应变分布情况，拉深极限以及汽车结构件多工序板成形过程设计的研究。
关键词：汽车结构件，多工序成形，过程，数值模拟
汽车结构件多工序板成形的研究
W. Chena, *, Z.J. Liub, B. Houa , R.X. Dub
摘要
汽车结构件通常是通过多工序板成形冲压而成。工序数量和每个工序所包含的工步最终决定结构件的成形和质量情况。在这篇论文中，首先在采用二次拉深成形方式的前提下分析左后吊架的成形特性，然后通过四种方案来研究不同拉深方式所产生的影响，以及进一步拉深出现成形缺陷的废品数量。采用成形极限方法（FLD），最终完成对金属板厚变化，最大主应变分布情况，拉深极限以及汽车结构件多工序板成形过程设计的研究。
关键词：汽车结构件，多工序成形，过程，数值模拟
