汽车车身零件，流体压力，液压成形_外文翻译.rar
汽车车身零件，流体压力，液压成形_外文翻译,包括英文原文和中文翻译，含详细作者及出处信息，其中中文6700多字用液压成形方法生产汽车车身的实验和数字分析摘要代替传统制造业的方法是用一块壳类代替三块壳类物。这种方法是基于比传统的冲压工序更有优势的板材液压成形法程序。因为用板材液压成形法生产的壳类物,对两种可能制造业的程序进行了数值评估,即：纯粹的伸展操作和拉延。除...
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内容介绍
原文档由会员 陆莹莹 发布
包括英文原文和中文翻译，含详细作者及出处信息，其中中文6700多字
用液压成形方法生产汽车车身的实验和数字分析
摘要
代替传统制造业的方法是用一块壳类代替三块壳类物。这种方法是基于比传统的冲压工序更有优势的板材液压成形法程序。因为用板材液压成形法生产的壳类物,对两种可能制造业的程序进行了数值评估,即：纯粹的伸展操作和拉延。除此之外，两者有限元模拟和实验试样的结果显示，体积小的标本显示优越的拉延程序。拉延程序的优点是比纯粹的伸展操作程序解释了厚度变化的测量。此外,拉延壳类物的程序已经在毛坯初始尺寸方面得到优化，流体压力和所需的工具使用一个明确的商业的有限元程序。最后，板材和流体压力对所需变形力的影响在实验室规模方面也有评价。
关键词:板材液压成形；汽车车身零件；冲压；流体压力；有限元
用液压成形方法生产汽车车身的实验和数字分析
摘要
代替传统制造业的方法是用一块壳类代替三块壳类物。这种方法是基于比传统的冲压工序更有优势的板材液压成形法程序。因为用板材液压成形法生产的壳类物,对两种可能制造业的程序进行了数值评估,即：纯粹的伸展操作和拉延。除此之外，两者有限元模拟和实验试样的结果显示，体积小的标本显示优越的拉延程序。拉延程序的优点是比纯粹的伸展操作程序解释了厚度变化的测量。此外,拉延壳类物的程序已经在毛坯初始尺寸方面得到优化，流体压力和所需的工具使用一个明确的商业的有限元程序。最后，板材和流体压力对所需变形力的影响在实验室规模方面也有评价。
关键词:板材液压成形；汽车车身零件；冲压；流体压力；有限元
