民航客运量影响因素模型分析.doc
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民航客运量影响因素模型分析,5800字 5页 eviews软件分析摘要： 1949年11月，从陆军、空军抽调人员成立了军委民航局。这标志着新中国民航事业的诞生。1950年底，中国民航共开辟航线7条，其中国际航线3条，当时全国只有12架飞机，全年运送旅客不过1万人次。经过 “一五”时期的快速发展，到1957年，全国已初步建立起以北京为中心连接各主要...
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5800字 5页 EVIEWS软件分析
摘要：
1949年11月，从陆军、空军抽调人员成立了军委民航局。这标志着新中国民航事业的诞生。1950年底，中国民航共开辟航线7条，其中国际航线3条，当时全国只有12架飞机，全年运送旅客不过1万人次。经过 “一五”时期的快速发展，到1957年，全国已初步建立起以北京为中心连接各主要城市的航线网。
改革开放后，中国民航事业进入了持续快速发展的新时期。如今，中国民航已形成了国内四通八达、连结世界主要国家和地区的航空运输网络。有资料显示，目前，中国民航开辟定期航线已达1100多条，其中，国际航线130多条，通航30多个国家60多座城市，航线总里程超过150万公里。全行业共有各类飞机1004架，其中，运输飞机523架。中国民航运输总周转量在国际民航组织各缔约国的位次，由1978年的第37位上升到第10位，客运量由第33位上升到第6位。
结合有关的研究报告分析，经济总量扩张是拉动我国航空运输需求增长的主要因素，1978 年～2001 年经济总量规模的扩张对航空货运周转量和旅客周转量的贡献率分别为77.16%和82.32%；其次结构因素对航空运输的影响最大，如产业结构因素对航空货运的贡献率达到22.84%，城乡结构因素对航空客运的贡献率在15%左右；再次，国际贸易对航空运输的需求带动占整个航空运输业产出的39.64%。虽然目前我国对经济进行调控降温以及油价的高企，将对国民经济产生一定的影响，但国内每年的GDP 增速仍至少保持在7%左右，加上我国在全球进出口贸易份额在持续不断增长，这将为航空市场的繁荣提供良好的基础。另外，航空消费市场结构的变化将对我国航空运输产生积极的影响。特别是城镇居民消费，将从温饱型向享受型、发展型转变，旅游支出比例将进一步提高。
摘要：
1949年11月，从陆军、空军抽调人员成立了军委民航局。这标志着新中国民航事业的诞生。1950年底，中国民航共开辟航线7条，其中国际航线3条，当时全国只有12架飞机，全年运送旅客不过1万人次。经过 “一五”时期的快速发展，到1957年，全国已初步建立起以北京为中心连接各主要城市的航线网。
改革开放后，中国民航事业进入了持续快速发展的新时期。如今，中国民航已形成了国内四通八达、连结世界主要国家和地区的航空运输网络。有资料显示，目前，中国民航开辟定期航线已达1100多条，其中，国际航线130多条，通航30多个国家60多座城市，航线总里程超过150万公里。全行业共有各类飞机1004架，其中，运输飞机523架。中国民航运输总周转量在国际民航组织各缔约国的位次，由1978年的第37位上升到第10位，客运量由第33位上升到第6位。
结合有关的研究报告分析，经济总量扩张是拉动我国航空运输需求增长的主要因素，1978 年～2001 年经济总量规模的扩张对航空货运周转量和旅客周转量的贡献率分别为77.16%和82.32%；其次结构因素对航空运输的影响最大，如产业结构因素对航空货运的贡献率达到22.84%，城乡结构因素对航空客运的贡献率在15%左右；再次，国际贸易对航空运输的需求带动占整个航空运输业产出的39.64%。虽然目前我国对经济进行调控降温以及油价的高企，将对国民经济产生一定的影响，但国内每年的GDP 增速仍至少保持在7%左右，加上我国在全球进出口贸易份额在持续不断增长，这将为航空市场的繁荣提供良好的基础。另外，航空消费市场结构的变化将对我国航空运输产生积极的影响。特别是城镇居民消费，将从温饱型向享受型、发展型转变，旅游支出比例将进一步提高。
