商务车国四排放动力系统选型及布置设计.doc
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商务车国四排放动力系统选型及布置设计,1.83万字自己原创的毕业论文，已经通过校内系统检测，重复率低，仅在本站独家出售，大家放心下载使用摘要商用车排放作为机动车排放污染的重要组成部分，我国对于商用车的排放标准已从国Ⅲ升级到国Ⅳ阶段。在国Ⅲ排放标准的基础上，所有柴油机都应采用esc、elr、etc试验规程测定排气污染物，且...
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商务车国四排放动力系统选型及布置设计
1.83万字
自己原创的毕业论文，已经通过校内系统检测，重复率低，仅在本站独家出售，大家放心下载使用
摘要 商用车排放作为机动车排放污染的重要组成部分，我国对于商用车的排放标准已从国Ⅲ升级到国Ⅳ阶段。在国Ⅲ排放标准的基础上，所有柴油机都应采用ESC、ELR、ETC试验规程测定排气污染物，且排放限值要求更为严格。商务车动力系统选型作为商务车排放升级的核心，它是商用车动力性、经济性、环保性的保障。本次毕业设计以欧曼5系8×2标准型商用平板卡车为例，熟悉国家排放标准GB17691-2005，并对其包含13个工况的ESC试验循环、包含三个转速下负荷变化的ELR试验和包含1800个工况的ETC试验循环的试验条件、试验规程及测量原理有清楚的认识，了解商用车排气污染物排放限值。面对排放升级的大环境下，根据国内外后处理技术水平，建立排放升级的应对技术路线，掌握两种典型技术路线的工作原理并对其技术特点分析比较，找出最优技术路线。根据提供的某商用车有关图纸及相关基础参数，运用所学专业知识，在整个设计过程中结合相关知识，进行排放动力选型及布置设计，并依据国家排放标准GB17691-2005排放限值的测量方法，进行发动机排放及整车性能测试，根据测量数据，分析动力选型的动力性、经济性、环保性及布置设计的合理性。
关键词: 排放 升级 选型 布置设计
Abstract
Commercial vehicle emissions is an important part of vehicle emission pollution .China's commercial vehicle emissions standards have upgraded from country Ⅲ to country Ⅳ stage.
Based on Ⅲ emission standards in the country, all diesel should be adopted ESC, ELR, ETC testing procedures for measuring exhaust pollutants and emission limits more stringent requirements.
This graduation national emission standards GB17691-2005, and its ESC test cycle contains 13 conditions, including three speed under load changes ELR tests and test conditions included ETC test cycle conditions in 1800, the testing procedures and the measuring principle have a clear understanding of commercial vehicle exhaust emission limits. Under the circumstances of emissions to upgrade, according to the aftertreatment technology both at home and abroad to establish emissions upgrades to cope with the situation, grasp the working principle of two kinds of typical technical route and analysis and comparison of their technical characteristics, to find out the optimal technical route.
According to a commercial about the drawings and related infrastructure supplied parameters, to a commercial vehicle as an example, combined with relevant knowledge in the process of the whole design, emission power of selection and layout design, and according to the national emission standard GB17691-2005 emissions limits of measurement method, engine emission and performance test, according to the measured data, the analysis on the selection of power performance, fuel economy and environmental protection and the rationality of the layout design.
Key words: Emission Upgrade Selection Layout design
目录
第一章 绪论 1
1.1 选题的目的和意义 1
1.2 商用车排放标准升级背景 1
1.3 本课题国内外研究状况 2
1.3.1 欧IV到欧V、欧VI的技术升级及开发 2
1.4 本课题主要的研究方法 3
第二章 国家排放升级的标准要求 4
2.1 国Ⅲ、国Ⅳ排放标准差异 4
2.2 排放测试的实验方法 5
2.2.1 ESC 试验循环 5
2.2.2 ELR 试验循环 7
2.2 3 ETC 试验循环 8
2.3 排放限值 8
第三章 排放动力升级的选型 10
3.1 国Ⅳ排放升级的典型应对路线 10
3.2 几类典型技术路线技术特点的比较 13
3.2.1 技术特点的比较 13
3.2.2 经济型的比较 14
3.2.3 使用风险性的比较 14
3.3 几种技术路线的综合比较 15
3.4 SCR的局限性 16
第四章 国四电气与电控系统 17
4.1 SCR的开发流程简介 17
4.1.1 SCR系统简介 17
4.1.2 SCR催化剂设计中要解决的问题 17
4.2 催化剂的设计计算 18
4.2.1 设计目标的确定 18
4.2.2 设计边界的确定 18
4.2.3 导入热动力学计算模型 19
4.2.4 催化剂的选型 23
4.3 载体的设计计算 24
4.3.1 设计目标的确定 24
4.3.2 设计边界的确定 25
4.3.3 确定载体设计方案 26
4.4 后处理封装 27
4.4.1 CFD混合效率计算 28
4.5 SCR的标定 28
4.6 SCR样件验证 29
4.6.1 性能验证 29
4.3.3 整车搭载及可靠性验证 32
第五章 汽车发动机动力的选择 33
5.1 发动机动力的选择 33
5.2 设计对象整车信息及相关要求 33
5.3 设计对象整车主要参数 33
5.3.1 发动机的功率的计算 34
5.3.2 功率为时的转速n 34
5.3.3 发动机扭矩的计算 35
5.4 发动机的确定 36
第六章 商用车国四排放动力系统的布置及原理 37
6.1 悬置系统 37
6.2 进气系统 37
6.3 燃油系统 38
6.4 冷却系统 38
6.5 排气后处理系统 38
结论 42
致谢 43
参考文献 44
1.83万字
自己原创的毕业论文，已经通过校内系统检测，重复率低，仅在本站独家出售，大家放心下载使用
摘要 商用车排放作为机动车排放污染的重要组成部分，我国对于商用车的排放标准已从国Ⅲ升级到国Ⅳ阶段。在国Ⅲ排放标准的基础上，所有柴油机都应采用ESC、ELR、ETC试验规程测定排气污染物，且排放限值要求更为严格。商务车动力系统选型作为商务车排放升级的核心，它是商用车动力性、经济性、环保性的保障。本次毕业设计以欧曼5系8×2标准型商用平板卡车为例，熟悉国家排放标准GB17691-2005，并对其包含13个工况的ESC试验循环、包含三个转速下负荷变化的ELR试验和包含1800个工况的ETC试验循环的试验条件、试验规程及测量原理有清楚的认识，了解商用车排气污染物排放限值。面对排放升级的大环境下，根据国内外后处理技术水平，建立排放升级的应对技术路线，掌握两种典型技术路线的工作原理并对其技术特点分析比较，找出最优技术路线。根据提供的某商用车有关图纸及相关基础参数，运用所学专业知识，在整个设计过程中结合相关知识，进行排放动力选型及布置设计，并依据国家排放标准GB17691-2005排放限值的测量方法，进行发动机排放及整车性能测试，根据测量数据，分析动力选型的动力性、经济性、环保性及布置设计的合理性。
关键词: 排放 升级 选型 布置设计
Abstract
Commercial vehicle emissions is an important part of vehicle emission pollution .China's commercial vehicle emissions standards have upgraded from country Ⅲ to country Ⅳ stage.
Based on Ⅲ emission standards in the country, all diesel should be adopted ESC, ELR, ETC testing procedures for measuring exhaust pollutants and emission limits more stringent requirements.
This graduation national emission standards GB17691-2005, and its ESC test cycle contains 13 conditions, including three speed under load changes ELR tests and test conditions included ETC test cycle conditions in 1800, the testing procedures and the measuring principle have a clear understanding of commercial vehicle exhaust emission limits. Under the circumstances of emissions to upgrade, according to the aftertreatment technology both at home and abroad to establish emissions upgrades to cope with the situation, grasp the working principle of two kinds of typical technical route and analysis and comparison of their technical characteristics, to find out the optimal technical route.
According to a commercial about the drawings and related infrastructure supplied parameters, to a commercial vehicle as an example, combined with relevant knowledge in the process of the whole design, emission power of selection and layout design, and according to the national emission standard GB17691-2005 emissions limits of measurement method, engine emission and performance test, according to the measured data, the analysis on the selection of power performance, fuel economy and environmental protection and the rationality of the layout design.
Key words: Emission Upgrade Selection Layout design
目录
第一章 绪论 1
1.1 选题的目的和意义 1
1.2 商用车排放标准升级背景 1
1.3 本课题国内外研究状况 2
1.3.1 欧IV到欧V、欧VI的技术升级及开发 2
1.4 本课题主要的研究方法 3
第二章 国家排放升级的标准要求 4
2.1 国Ⅲ、国Ⅳ排放标准差异 4
2.2 排放测试的实验方法 5
2.2.1 ESC 试验循环 5
2.2.2 ELR 试验循环 7
2.2 3 ETC 试验循环 8
2.3 排放限值 8
第三章 排放动力升级的选型 10
3.1 国Ⅳ排放升级的典型应对路线 10
3.2 几类典型技术路线技术特点的比较 13
3.2.1 技术特点的比较 13
3.2.2 经济型的比较 14
3.2.3 使用风险性的比较 14
3.3 几种技术路线的综合比较 15
3.4 SCR的局限性 16
第四章 国四电气与电控系统 17
4.1 SCR的开发流程简介 17
4.1.1 SCR系统简介 17
4.1.2 SCR催化剂设计中要解决的问题 17
4.2 催化剂的设计计算 18
4.2.1 设计目标的确定 18
4.2.2 设计边界的确定 18
4.2.3 导入热动力学计算模型 19
4.2.4 催化剂的选型 23
4.3 载体的设计计算 24
4.3.1 设计目标的确定 24
4.3.2 设计边界的确定 25
4.3.3 确定载体设计方案 26
4.4 后处理封装 27
4.4.1 CFD混合效率计算 28
4.5 SCR的标定 28
4.6 SCR样件验证 29
4.6.1 性能验证 29
4.3.3 整车搭载及可靠性验证 32
第五章 汽车发动机动力的选择 33
5.1 发动机动力的选择 33
5.2 设计对象整车信息及相关要求 33
5.3 设计对象整车主要参数 33
5.3.1 发动机的功率的计算 34
5.3.2 功率为时的转速n 34
5.3.3 发动机扭矩的计算 35
5.4 发动机的确定 36
第六章 商用车国四排放动力系统的布置及原理 37
6.1 悬置系统 37
6.2 进气系统 37
6.3 燃油系统 38
6.4 冷却系统 38
6.5 排气后处理系统 38
结论 42
致谢 43
参考文献 44
