汽车动力总成悬置隔振研究.doc
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汽车动力总成悬置隔振研究,本文在参考和总结国内外文献的基础上，引入隔振理论和六自由度能量解耦原理，选用sgm v250四缸四冲程发动机作为研究对象，应用正交试验设计方法和matlab的数值分析和矩阵运算功能，基于动力总成悬置系统刚度参数及动力总成质量、惯性特性和质心位置的变化，通过建立动力总成悬置系统模型，对汽车在怠速工...
内容介绍
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汽车动力总成悬置隔振研究
本文在参考和总结国内外文献的基础上，引入隔振理论和六自由度能量解耦原理，选用SGM V250四缸四冲程发动机作为研究对象，应用正交试验设计方法和Matlab的数值分析和矩阵运算功能，基于动力总成悬置系统刚度参数及动力总成质量、惯性特性和质心位置的变化，通过建立动力总成悬置系统模型，对汽车在怠速工况下，其动力总成悬置系统的隔振稳定性进行详尽的研究，得出结论：发动机悬置及变速箱悬置对悬置系统的隔振稳定性影响最大，同时，质量、惯性特性及质心位置改变也对固有特性变化有着不容忽视的影响，系统在这些变化的影响下，其隔振性能极不稳定性，特别是在质量、惯性特性和质心位置改变的影响下，系统的固有频率变化幅度非常大，各阶模态产生非常大的耦合。
关键词：汽车动力总成悬置系统，刚度，隔振稳定性，正交试验设计
Abstract
The automotive vibration not only affects the work efficiencies of the parts, but also impacts the riding comfort of passenger. The engine which is the part of powertrain is one of the foremost automobile vibration sources. the vibration isolation stability of automobile powertrain mounting system is relate to the vibration transmissibility rate from engine toward bodywork and affects the robustness of powertrain mounting system for NVH directly.
By consult and tally up some documentation that is from domestic and international, This dissertation introduce vibration isolation theories ......
目 录
摘 要 I
Abstract II
第一章 绪论 1
1.1 课题研究的背景及其意义 1
1.2 国内外对悬置的研究现状 2
1.2.1 动力总成悬置元件研究的发展 2
1.2.2 动力总成悬置系统研究的发展 3
1.2.3 悬置系统对整车振动的影响 4
1.3 本文研究内容及方法 4
第二章 动力总成悬置系统隔振理论 6
第三章 正交试验设计的研究 18
第四章 汽车动力总成悬置系统性能稳定性的分析 25
结论 41
致谢 42
参考文献 43
附录一 45
附录二 49
字数：40957
本文在参考和总结国内外文献的基础上，引入隔振理论和六自由度能量解耦原理，选用SGM V250四缸四冲程发动机作为研究对象，应用正交试验设计方法和Matlab的数值分析和矩阵运算功能，基于动力总成悬置系统刚度参数及动力总成质量、惯性特性和质心位置的变化，通过建立动力总成悬置系统模型，对汽车在怠速工况下，其动力总成悬置系统的隔振稳定性进行详尽的研究，得出结论：发动机悬置及变速箱悬置对悬置系统的隔振稳定性影响最大，同时，质量、惯性特性及质心位置改变也对固有特性变化有着不容忽视的影响，系统在这些变化的影响下，其隔振性能极不稳定性，特别是在质量、惯性特性和质心位置改变的影响下，系统的固有频率变化幅度非常大，各阶模态产生非常大的耦合。
关键词：汽车动力总成悬置系统，刚度，隔振稳定性，正交试验设计
Abstract
The automotive vibration not only affects the work efficiencies of the parts, but also impacts the riding comfort of passenger. The engine which is the part of powertrain is one of the foremost automobile vibration sources. the vibration isolation stability of automobile powertrain mounting system is relate to the vibration transmissibility rate from engine toward bodywork and affects the robustness of powertrain mounting system for NVH directly.
By consult and tally up some documentation that is from domestic and international, This dissertation introduce vibration isolation theories ......
目 录
摘 要 I
Abstract II
第一章 绪论 1
1.1 课题研究的背景及其意义 1
1.2 国内外对悬置的研究现状 2
1.2.1 动力总成悬置元件研究的发展 2
1.2.2 动力总成悬置系统研究的发展 3
1.2.3 悬置系统对整车振动的影响 4
1.3 本文研究内容及方法 4
第二章 动力总成悬置系统隔振理论 6
第三章 正交试验设计的研究 18
第四章 汽车动力总成悬置系统性能稳定性的分析 25
结论 41
致谢 42
参考文献 43
附录一 45
附录二 49
字数：40957
