汽车油气悬架系统特性研究与设计.doc
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汽车油气悬架系统特性研究与设计,21600字 43页我自己的毕业设计作品，确保原创，大家放心使用！目录 一、绪论 5 1.1概述5 1.2油气悬架特性6 1.3国内外研究现况7 1.4本课题研究意义和研究内容9二、油气悬架的结构形式和工作原理 10 2.1系统分类10 2.2单气室油气弹簧10 2.3双气室油气弹簧12 ...
内容介绍
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汽车油气悬架系统特性研究与设计
21600字 43页
我自己的毕业设计作品，确保原创，大家放心使用！
目录
一、绪论………………………………………………………………………… 5
1.1概述……………………………………………………………………………5
1.2油气悬架特性…………………………………………………………………6
1.3国内外研究现况………………………………………………………………7
1.4本课题研究意义和研究内容…………………………………………………9
二、油气悬架的结构形式和工作原理…………………………………… 10
2.1系统分类………………………………………………………………………10
2.2单气室油气弹簧………………………………………………………………10
2.3双气室油气弹簧………………………………………………………………12
2.4两级压力气室油气弹簧………………………………………………………12
三、油气悬架系统建模…………………………………………… …………13
3.1概述……………………………………………………………………………13
3.2单气室油气弹簧非线性模型…………………………………………………13
3.2.1单气室油气悬架物理模型的建立………………………………………13
3.2.2单气室油气悬架数学模型的建立………………………………………14
3.2.3单气室油气悬架参数的确定……………………………………………21
3.3双气室油气弹簧非线性模型…………………………………………………22
3.3.1双气室油气悬架物理模型的建立………………………………………23
3.3.2双气室油气悬架数学模型的建立………………………………………24
3.3.3双气室油气悬架参数的确定……………………………………………26
四、油气悬架系统特性分析…………………………………………………30
4.1概述……………………………………………………………………………30
4.2非线性特性影响因素…………………………………………………………30
4.3刚度特性………………………………………………………………………31
4.3.1 油气悬架刚度特性公式推导………………………………… ………31
4.4阻尼特性………………………………………………………………………32
4.4.1 油气悬架阻尼特性公式推导………………………………………… 32
五、一种单气室阻尼可变油气分离式弹簧的设计………………………35
5.1设计背景说明…………………………………………………………………35
5.2设计内容及构成………………………………………………………………35
5.3附图说明………………………………………………………………………36
5.4具体工作过程…………………………………………………………………41
六、总结……………………………………………………………………………42
参考文献…… ……………………………………………………………………43
致谢………………………………………………………………………………44
汽车油气悬架系统特性研究与设计
摘要 车身的原有振动特性决定了汽车的平顺性和舒适性，车身的固有振动特性又与悬架的特性相关。车架和车桥之间一切传输力和力矩的连接装置的的总和叫做悬架，用来缓冲车辆行驶过程中遇到的路面激励带来的给车身或车桥的冲击抖动，同时降低由其带来的振动。油气悬架有优越的非线性刚度特性和非线性阻尼特性，车辆的采用这种悬架系统平稳运行，减少颠簸的道路，缓解疲劳，提高车辆的乘坐舒适性。因此，对油气悬架系统性能的研究对提高车辆的乘坐舒适性具有重要的现实意义。
基于单汽缸油气弹簧为研究对象，研究工作主要集中在以下几个方面进行了：首先介绍了悬架系统的发展历程，实际应用，国内外研究现况，接着阐述了悬架的分类和各自的技术特性。然后建立了基于粗糙的油气悬架的物理模型和数学模型，分析了油气悬架系统特性的影响因素，和在此基础上，设计了一种新型结构的单室油气弹簧，它的阻尼力可变的、油气分离式的。希望为其他同仁进一步研究和精确设计提供一些参考。
关键词：油气悬架 建模 非线性特性 结构设计
Research and design on vehicle hydro pneumatic suspension system
Abstract The original vibration body determines the vehicle ride comfort, the inherent characteristics of vibration characteristics of car body and suspension of relevant. Suspension is the frame and the axle between all general force transmission connection device, buffer in automobile driving process caused byroad excitation and transmitted to the frame or body of the impact force, while attenuating vibration caused by it. Oil air suspension has good nonlinear stiffness and damping characteristics, the suspension of vehicles run smoothly, reduce the road bumps, relieve fatigue, improve vehicle ride comfort. Therefore, study on the performance of hydro pneumatic suspension system has important practical significance to improve vehicle ride comfort.
Based on the single cylinder oil gas spring as the research object, research work is carried out mainly in the following aspects:First introduced the development course, suspension system application,research status at home and abroad, then expounds the suspension classification and respective technical characteristics. Then a mathematical model of the physical model of oil gas suspension based on rough set, analyze the influencing factors of hydro pneumatic suspension system characteristics,design a new structure of single chamber damping force variable separation of oil and gas spring an..
21600字 43页
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一、绪论………………………………………………………………………… 5
1.1概述……………………………………………………………………………5
1.2油气悬架特性…………………………………………………………………6
1.3国内外研究现况………………………………………………………………7
1.4本课题研究意义和研究内容…………………………………………………9
二、油气悬架的结构形式和工作原理…………………………………… 10
2.1系统分类………………………………………………………………………10
2.2单气室油气弹簧………………………………………………………………10
2.3双气室油气弹簧………………………………………………………………12
2.4两级压力气室油气弹簧………………………………………………………12
三、油气悬架系统建模…………………………………………… …………13
3.1概述……………………………………………………………………………13
3.2单气室油气弹簧非线性模型…………………………………………………13
3.2.1单气室油气悬架物理模型的建立………………………………………13
3.2.2单气室油气悬架数学模型的建立………………………………………14
3.2.3单气室油气悬架参数的确定……………………………………………21
3.3双气室油气弹簧非线性模型…………………………………………………22
3.3.1双气室油气悬架物理模型的建立………………………………………23
3.3.2双气室油气悬架数学模型的建立………………………………………24
3.3.3双气室油气悬架参数的确定……………………………………………26
四、油气悬架系统特性分析…………………………………………………30
4.1概述……………………………………………………………………………30
4.2非线性特性影响因素…………………………………………………………30
4.3刚度特性………………………………………………………………………31
4.3.1 油气悬架刚度特性公式推导………………………………… ………31
4.4阻尼特性………………………………………………………………………32
4.4.1 油气悬架阻尼特性公式推导………………………………………… 32
五、一种单气室阻尼可变油气分离式弹簧的设计………………………35
5.1设计背景说明…………………………………………………………………35
5.2设计内容及构成………………………………………………………………35
5.3附图说明………………………………………………………………………36
5.4具体工作过程…………………………………………………………………41
六、总结……………………………………………………………………………42
参考文献…… ……………………………………………………………………43
致谢………………………………………………………………………………44
汽车油气悬架系统特性研究与设计
摘要 车身的原有振动特性决定了汽车的平顺性和舒适性，车身的固有振动特性又与悬架的特性相关。车架和车桥之间一切传输力和力矩的连接装置的的总和叫做悬架，用来缓冲车辆行驶过程中遇到的路面激励带来的给车身或车桥的冲击抖动，同时降低由其带来的振动。油气悬架有优越的非线性刚度特性和非线性阻尼特性，车辆的采用这种悬架系统平稳运行，减少颠簸的道路，缓解疲劳，提高车辆的乘坐舒适性。因此，对油气悬架系统性能的研究对提高车辆的乘坐舒适性具有重要的现实意义。
基于单汽缸油气弹簧为研究对象，研究工作主要集中在以下几个方面进行了：首先介绍了悬架系统的发展历程，实际应用，国内外研究现况，接着阐述了悬架的分类和各自的技术特性。然后建立了基于粗糙的油气悬架的物理模型和数学模型，分析了油气悬架系统特性的影响因素，和在此基础上，设计了一种新型结构的单室油气弹簧，它的阻尼力可变的、油气分离式的。希望为其他同仁进一步研究和精确设计提供一些参考。
关键词：油气悬架 建模 非线性特性 结构设计
Research and design on vehicle hydro pneumatic suspension system
Abstract The original vibration body determines the vehicle ride comfort, the inherent characteristics of vibration characteristics of car body and suspension of relevant. Suspension is the frame and the axle between all general force transmission connection device, buffer in automobile driving process caused byroad excitation and transmitted to the frame or body of the impact force, while attenuating vibration caused by it. Oil air suspension has good nonlinear stiffness and damping characteristics, the suspension of vehicles run smoothly, reduce the road bumps, relieve fatigue, improve vehicle ride comfort. Therefore, study on the performance of hydro pneumatic suspension system has important practical significance to improve vehicle ride comfort.
Based on the single cylinder oil gas spring as the research object, research work is carried out mainly in the following aspects:First introduced the development course, suspension system application,research status at home and abroad, then expounds the suspension classification and respective technical characteristics. Then a mathematical model of the physical model of oil gas suspension based on rough set, analyze the influencing factors of hydro pneumatic suspension system characteristics,design a new structure of single chamber damping force variable separation of oil and gas spring an..
