20方大型混凝土搅拌车副车架结构设计.doc
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20方大型混凝土搅拌车副车架结构设计,8741字 21页 原创作品，已通过查重系统 摘要改革开放以来，我国经济突飞猛进，国内城市的大规模改造和重建，对混凝土搅拌车的需求也越来越大。而大方量的混凝土搅拌车，因生产效率高、运输成本低备受青睐。 搅拌车大多数是在路况及其恶劣的建筑工地和筑路现场使用。使用过程中，由于路面的各种高...
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20方大型混凝土搅拌车副车架结构设计
8741字 21页 原创作品，已通过查重系统
摘 要
改革开放以来，我国经济突飞猛进，国内城市的大规模改造和重建，对混凝土搅拌车的需求也越来越大。而大方量的混凝土搅拌车，因生产效率高、运输成本低备受青睐。 搅拌车大多数是在路况及其恶劣的建筑工地和筑路现场使用。使用过程中，由于路面的各种高低不平会通过轮胎和底盘的悬架系统，对搅拌车各个部件造成很大的冲击和振动，使各部件不断处于疲劳应变的状态当中，长期作用使零件失效。
搅拌车上的搅拌罐是通过前支撑台和后支撑台安装在车架上的，而前支撑台和后支撑台分别位于车架的前后端。这就导致副车夹受着罐体通过前后支撑台作用在之上两处的集中力，这是与其他专用车不同的显著特点。副车架由于承受这两处集中力的作用使得副车架在行驶过程中承受相当大的弯矩和扭矩，导致副车架应力状态十分恶劣。本说明书以20方大型混凝土搅拌车为对象，对其副车架咨及零部件进行设计，并通过受力分析和强度校核得到了满足工况的结果。
关键词：混凝土搅拌车 副车架 强度校核 设计
8741字 21页 原创作品，已通过查重系统
摘 要
改革开放以来，我国经济突飞猛进，国内城市的大规模改造和重建，对混凝土搅拌车的需求也越来越大。而大方量的混凝土搅拌车，因生产效率高、运输成本低备受青睐。 搅拌车大多数是在路况及其恶劣的建筑工地和筑路现场使用。使用过程中，由于路面的各种高低不平会通过轮胎和底盘的悬架系统，对搅拌车各个部件造成很大的冲击和振动，使各部件不断处于疲劳应变的状态当中，长期作用使零件失效。
搅拌车上的搅拌罐是通过前支撑台和后支撑台安装在车架上的，而前支撑台和后支撑台分别位于车架的前后端。这就导致副车夹受着罐体通过前后支撑台作用在之上两处的集中力，这是与其他专用车不同的显著特点。副车架由于承受这两处集中力的作用使得副车架在行驶过程中承受相当大的弯矩和扭矩，导致副车架应力状态十分恶劣。本说明书以20方大型混凝土搅拌车为对象，对其副车架咨及零部件进行设计，并通过受力分析和强度校核得到了满足工况的结果。
关键词：混凝土搅拌车 副车架 强度校核 设计
