电动车驱动桥设计.doc
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电动车驱动桥设计,1.3万字 44页原创作品，已通过查重系统目录1 绪论.61.1电动车的必要性61.2电动车后驱动桥的组成61.3后驱动桥的设计要求61.4电动车简介71.5电动车驱动系统组成72 电动车总体设计.92.1 给出技术参数92.2 构造形式及工作条件92.3主要参数选择92.3.1 主要尺寸92.3.2 ...
内容介绍
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电动车驱动桥设计
1.3万字 44页 原创作品，已通过查重系统
目 录
1 绪论 …………………………………………………………………………………………………….6
1.1电动车的必要性 6
1.2电动车后驱动桥的组成 6
1.3后驱动桥的设计要求 6
1.4电动车简介 7
1.5电动车驱动系统组成 7
2 电动车总体设计 ……………………………………………………………………………………….9
2.1 给出技术参数 9
2.2 构造形式及工作条件 9
2.3主要参数选择 9
2.3.1 主要尺寸 9
2.3.2 电动车质量 9
2.3.4 轮胎参数 10
2.3.6 电机参数 10
2.3.6 传动比计算 10
2.3.7 最大爬坡度计算 10
3 电动车驱动桥设计 …………………………………………………………………………………...11
3.1 驱动系统总体设计 11
3.2 减速器的设计 11
3.2.1传动比分配 11
3.2.2 运动和动力参数计算 11
3.2.3 齿轮参数计算 12
3.2.4 轴的设计 22
3.2.5 平键的强度校核 23
3.2.6 轴的强度校核 23
3.2.7 轴承的寿命校核 28
3.2.8 减速器箱体的设计 30
3.3 半轴的设计 31
3.3.1 半轴的形式 31
3.3.2 半轴轴径的确定 31
3.3.3 花键的设计和校核 32
3.3.4 半轴连接螺钉强度校核 32
3.4 轮毂的设计 33
3.4.1 轮毂的外形设计 33
3.5 驱动桥壳的设计 34
3.5.1 驱动桥壳的结构设计 34
3.5.2 驱动桥壳的强度计算 34
3.5.3 桥壳与减速器连接螺钉强度校核 36
3.6 轮毂轴承的寿命计算 36
4 差速器的设计 ………………………………………………………………………………………...38
4.1锥齿轮差速器的差速原理 38
4.2圆锥行星齿轮差速器的设计 38
4.2.1差速器齿轮的基本参数的选择 39
4.2.2 差速器齿轮的几何计算 40
4.2.3 差速器齿轮的强度计算 41
致 谢………………………………………………………………………………………………...43
参考文献 ………………………………………………………………………………………………...44
摘要：如今，随着旅游业的日益发展风景区里观光景点不断增加。由于路程比较长，导致在这程中所需要消耗的时间相对比较长，而且纯电动车污染少，噪声小，非常符合旅游区的环保标准。为了提高效率，给游客提供更多的服务。在风景区设置电动车是非常必要的。
电动车主要是利用蓄电池提供电能，驱动电动机提供动力。电是可再生资源，而且电动机在运行的过程中噪音比较小，不会对环境造成污染。但是唯一存在的缺陷就是电池，因为电池的充电次数是有限的，并且废旧电池对环境有一定的危害。在电池技术一定的条件下，为减少电池充电次数、提高经济性，这就要求电动车具有高效率的传动系统。并且电动车主要的传动系统就是后桥，所以我们可以通过提高后桥的传动效率，从而提高传动系统的效率。由此可见，对于电动车而言，后桥是非常重要的一个部件。对其进行优化是十分必要的。所以我的毕业设计就选择一款电动车后驱动桥的设计。
毕业设计的主要内容是电动车的驱动桥设计。
总体方案设计包括：分析给定的技术参数及工作条件，进行调查研究、收集资料，确定个部分的构造型式、主要尺寸及估重，并做布置位置草图；初算整机重心位置、桥负荷、稳定性、牵引性、制动性、机动性等，绘制总体外型尺寸及参数性能图。
驱动系统设计包括：
⑴ 驱动系统传动方案的确定。采用单电机集中驱动系统，由减速箱咨、差速器咨及驱动桥组成，驱动电机与减速器主动齿轮直接相连，通过两级减速及差速器，将扭矩传送到左右两个驱动轮。电机轴线与车轮轴线平行，因此减速器采用两极圆柱齿轮传动。半轴采用全浮式结构，与轮毂用螺钉连接传递转矩。桥壳采用组合式结构，一端由轮毂轴承支承在车轮上，另一端与减速器相连。
⑵ 减速器的设计。分配传动比，计算动力和运动参数；按接触强度确定中心距，计算齿轮的主要参数；按扭转强度设计轴的尺寸，按弯扭合成校核轴的强度；减速器箱体的设计；轴承的寿命校核。
⑶ 半轴、桥壳等零件的结构设计与强度校核。
关键词：电动车，设计，分析
1.3万字 44页 原创作品，已通过查重系统
目 录
1 绪论 …………………………………………………………………………………………………….6
1.1电动车的必要性 6
1.2电动车后驱动桥的组成 6
1.3后驱动桥的设计要求 6
1.4电动车简介 7
1.5电动车驱动系统组成 7
2 电动车总体设计 ……………………………………………………………………………………….9
2.1 给出技术参数 9
2.2 构造形式及工作条件 9
2.3主要参数选择 9
2.3.1 主要尺寸 9
2.3.2 电动车质量 9
2.3.4 轮胎参数 10
2.3.6 电机参数 10
2.3.6 传动比计算 10
2.3.7 最大爬坡度计算 10
3 电动车驱动桥设计 …………………………………………………………………………………...11
3.1 驱动系统总体设计 11
3.2 减速器的设计 11
3.2.1传动比分配 11
3.2.2 运动和动力参数计算 11
3.2.3 齿轮参数计算 12
3.2.4 轴的设计 22
3.2.5 平键的强度校核 23
3.2.6 轴的强度校核 23
3.2.7 轴承的寿命校核 28
3.2.8 减速器箱体的设计 30
3.3 半轴的设计 31
3.3.1 半轴的形式 31
3.3.2 半轴轴径的确定 31
3.3.3 花键的设计和校核 32
3.3.4 半轴连接螺钉强度校核 32
3.4 轮毂的设计 33
3.4.1 轮毂的外形设计 33
3.5 驱动桥壳的设计 34
3.5.1 驱动桥壳的结构设计 34
3.5.2 驱动桥壳的强度计算 34
3.5.3 桥壳与减速器连接螺钉强度校核 36
3.6 轮毂轴承的寿命计算 36
4 差速器的设计 ………………………………………………………………………………………...38
4.1锥齿轮差速器的差速原理 38
4.2圆锥行星齿轮差速器的设计 38
4.2.1差速器齿轮的基本参数的选择 39
4.2.2 差速器齿轮的几何计算 40
4.2.3 差速器齿轮的强度计算 41
致 谢………………………………………………………………………………………………...43
参考文献 ………………………………………………………………………………………………...44
摘要：如今，随着旅游业的日益发展风景区里观光景点不断增加。由于路程比较长，导致在这程中所需要消耗的时间相对比较长，而且纯电动车污染少，噪声小，非常符合旅游区的环保标准。为了提高效率，给游客提供更多的服务。在风景区设置电动车是非常必要的。
电动车主要是利用蓄电池提供电能，驱动电动机提供动力。电是可再生资源，而且电动机在运行的过程中噪音比较小，不会对环境造成污染。但是唯一存在的缺陷就是电池，因为电池的充电次数是有限的，并且废旧电池对环境有一定的危害。在电池技术一定的条件下，为减少电池充电次数、提高经济性，这就要求电动车具有高效率的传动系统。并且电动车主要的传动系统就是后桥，所以我们可以通过提高后桥的传动效率，从而提高传动系统的效率。由此可见，对于电动车而言，后桥是非常重要的一个部件。对其进行优化是十分必要的。所以我的毕业设计就选择一款电动车后驱动桥的设计。
毕业设计的主要内容是电动车的驱动桥设计。
总体方案设计包括：分析给定的技术参数及工作条件，进行调查研究、收集资料，确定个部分的构造型式、主要尺寸及估重，并做布置位置草图；初算整机重心位置、桥负荷、稳定性、牵引性、制动性、机动性等，绘制总体外型尺寸及参数性能图。
驱动系统设计包括：
⑴ 驱动系统传动方案的确定。采用单电机集中驱动系统，由减速箱咨、差速器咨及驱动桥组成，驱动电机与减速器主动齿轮直接相连，通过两级减速及差速器，将扭矩传送到左右两个驱动轮。电机轴线与车轮轴线平行，因此减速器采用两极圆柱齿轮传动。半轴采用全浮式结构，与轮毂用螺钉连接传递转矩。桥壳采用组合式结构，一端由轮毂轴承支承在车轮上，另一端与减速器相连。
⑵ 减速器的设计。分配传动比，计算动力和运动参数；按接触强度确定中心距，计算齿轮的主要参数；按扭转强度设计轴的尺寸，按弯扭合成校核轴的强度；减速器箱体的设计；轴承的寿命校核。
⑶ 半轴、桥壳等零件的结构设计与强度校核。
关键词：电动车，设计，分析
