轻型货车后悬架设计.doc
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轻型货车后悬架设计,1万字 32页原创作品，已通过查重系统 目录第一章 绪论11.1选题的目的11.2悬架发展历史11.3悬架概述21.3.1 悬架的功用21.3.2现代汽车悬架应满足的要求21.4 设计的预期成果3第二章 悬架的结构设计42.1 悬架结构选择与论证42.1.1结构形式的选择42.1.2弹性元件的选择52...
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轻型货车后悬架设计
1万字 32页 原创作品，已通过查重系统
目录
第一章 绪 论 1
1.1选题的目的 1
1.2悬架发展历史 1
1.3悬架概述 2
1.3.1 悬架的功用 2
1.3.2现代汽车悬架应满足的要求 2
1.4 设计的预期成果 3
第二章 悬架的结构设计 4
2.1 悬架结构选择与论证 4
2.1.1结构形式的选择 4
2.1.2弹性元件的选择 5
2.1.3钢板弹簧与车架的连接形式的确定 6
2.1.4吊耳及钢板弹簧销的结构 6
2.1.5钢板弹簧卷耳和衬套 6
2.1.6弹簧夹箍 7
2.1.7减振器 7
2.2本章小结 8
第三章 后悬架的设计计算及说明 9
3.1设计的主要数据 9
3.2悬架主要参数的确定 9
3.3弹性元件的设计 12
3.4钢板弹簧强度验算 23
3.5钢板弹簧主片的强度的核算 23
3.6钢板弹簧弹簧销的强度的核算 24
3.7减振器设计 24
3.8本章小结 26
结 论 26
致 谢 27
参考文献 28
摘要: 悬架是车架与车桥之间的一切传力装置的灼。它把车架与车轴弹性的连接起来，主要由弹性元件、导向机构和减振器组成。悬架能够缓和、抑制由不平路面引起的振动和冲击，保证乘员乘坐舒适和所运货物完好；除传递汽车垂直力以外，还传递其他各方向的力和力矩，并保证车轮和车身（或车架）之间有确定的运动关系，使汽车具有良好的驾驶性能。
随着汽车工业的发展，人们对汽车的乘坐舒适性和安全性的要求逐渐提高，因此对汽车的悬架系统也提出了更高的要求。本设计悬架系统是由主副簧组成，也是钢板弹簧非独立式悬架，然后对主要性能参数进行确定。在后悬架系统设计中主要对主副钢板弹簧进行了设计。 文设计首先介绍了悬架系统领域的研究与设计及其发展现状和趋势；其次详细概述了悬架系统对汽车平顺性和操纵稳定性的影响；再次着重阐述了钢板弹簧悬架设计的详细步骤和设计要求，各主要零部件结构的选型及计算；板簧弧高及曲率半径的计算，材料强度、刚度的验算、校核；减振器的选取。
关键词：悬架设计 钢板弹簧 平顺性 货车
1万字 32页 原创作品，已通过查重系统
目录
第一章 绪 论 1
1.1选题的目的 1
1.2悬架发展历史 1
1.3悬架概述 2
1.3.1 悬架的功用 2
1.3.2现代汽车悬架应满足的要求 2
1.4 设计的预期成果 3
第二章 悬架的结构设计 4
2.1 悬架结构选择与论证 4
2.1.1结构形式的选择 4
2.1.2弹性元件的选择 5
2.1.3钢板弹簧与车架的连接形式的确定 6
2.1.4吊耳及钢板弹簧销的结构 6
2.1.5钢板弹簧卷耳和衬套 6
2.1.6弹簧夹箍 7
2.1.7减振器 7
2.2本章小结 8
第三章 后悬架的设计计算及说明 9
3.1设计的主要数据 9
3.2悬架主要参数的确定 9
3.3弹性元件的设计 12
3.4钢板弹簧强度验算 23
3.5钢板弹簧主片的强度的核算 23
3.6钢板弹簧弹簧销的强度的核算 24
3.7减振器设计 24
3.8本章小结 26
结 论 26
致 谢 27
参考文献 28
摘要: 悬架是车架与车桥之间的一切传力装置的灼。它把车架与车轴弹性的连接起来，主要由弹性元件、导向机构和减振器组成。悬架能够缓和、抑制由不平路面引起的振动和冲击，保证乘员乘坐舒适和所运货物完好；除传递汽车垂直力以外，还传递其他各方向的力和力矩，并保证车轮和车身（或车架）之间有确定的运动关系，使汽车具有良好的驾驶性能。
随着汽车工业的发展，人们对汽车的乘坐舒适性和安全性的要求逐渐提高，因此对汽车的悬架系统也提出了更高的要求。本设计悬架系统是由主副簧组成，也是钢板弹簧非独立式悬架，然后对主要性能参数进行确定。在后悬架系统设计中主要对主副钢板弹簧进行了设计。 文设计首先介绍了悬架系统领域的研究与设计及其发展现状和趋势；其次详细概述了悬架系统对汽车平顺性和操纵稳定性的影响；再次着重阐述了钢板弹簧悬架设计的详细步骤和设计要求，各主要零部件结构的选型及计算；板簧弧高及曲率半径的计算，材料强度、刚度的验算、校核；减振器的选取。
关键词：悬架设计 钢板弹簧 平顺性 货车
