挂车的辅助制动装置.doc

挂车的辅助制动装置

1.2万字 34页 原创作品，已通过查重系统


目 录
第一章 绪论 1
1.1 研究背景及意义 1
1.2 国内外研究现状 2
第二章 挂车电磁辅助制动装置总体设计 5
2.1 电涡流缓速器的结构形式 5
2.2 盘式制动器的结构 6
2.3 盘式电磁辅助制动器结构设计 7
2.4 盘式电磁辅助制动器的工作原理 9
第三章 挂车电磁辅助制动装置设计计算 11
3.1 电涡流缓速器的涡流分析 11
3.2 缓速器磁路分析 12
第四章 主要零部件的结构设计 16
4.1制动盘 16
4.1.1制动盘直径 16
4.1.2制动盘厚度 16
4.2制动块 17
4.3制动钳 18
4.4密封圈 18
4.5制动器因数及制动距离的计算 20
4.5.1制动器因数的计算 20
4.5.2制动器距离的计算 21
4.6校核计算 21
4.6.1 摩擦衬块的磨损特性计算 21
4.6.2 制动器的热容量和温升的核算 22
4.6.3盘式制动器制动力矩的校核 23
4.7驻车制动计算 25
致谢 27
参考文献 28


摘要 从保证车辆制动可靠性和环保的角度考虑，在车辆当中使用适当的辅助制动装置是最有效的措施，辅助制动器的制动原理与传统摩擦制动方式有着本质上的不同，可以分担一部分制动负载，从而延长传动系统和制动系统的寿命，降低维修费用。常用于车辆的辅助制动方式有发动机排气制动、液力制动、电涡流制动等，电涡流缓速器因其安全简易、成本低廉得到广泛应用。在欧美等发达国家缓速器已经在多种级别的客车和中型、重型挂车上装用，作为现有挂车传统摩擦制动系统的必要补充装置。
为了减少人为因素产生的错误提高挂车的安全性我们有必要研究一种新型的挂车辅助制动系统可以克服人为因素的观察错误和判断错误同时还可以减轻司机的劳动强度;同时这种系统能实现制动的智能化这些对于确保行车安全和行车速度有着显而易见的重要作用。
本文针对在挂车上应用较多的盘式制动器的结构特点，设计了一种集摩擦、电涡流于一体的制动器，兼顾摩擦制动、电涡流辅助制动，为实际应用提供了一种可供选择的方案，对盘式电磁辅助制动器进行设计，意义重大。


关键词：制动；盘式电磁辅助制动器；电涡流辅助制动