中型货车刚板弹簧后悬架设计.doc

中型货车刚板弹簧后悬架设计


9596字 31页 原创作品，已通过查重系统

目 录
摘要 3
绪论 5
第一章 悬架的结构形式与分析 5
1.1 非独立悬架 6
1.1.1 非独立式悬架简介 6
1.1.2 非独立式悬架特点 6
1.1.3 钢板弹簧式非独立悬架 6
1.2 独立悬架 6
1.3 悬架结构形式的选择 7
1.4 悬架的主要影响因素 7
1.5 影响平顺性的因素 7
1.6 影响操纵稳定性的因素 8
1.7 影响纵向稳定性的因素 8
第二章 悬架主要参数的确定 8
2.1 悬架静挠度fc 8
2.2 悬架的动挠度fd 9
2.3 悬架弹性特性 9
2.4 后悬架主副簧刚度的分配 9
2.5 悬架侧倾角刚度及其在前后轴的分配 10
第三章 钢板弹簧设计计算 11
3.1 钢板弹簧的布置方案 11
3.2 钢板弹簧主要参数的确定 11
3.2.1 满载弧高fa 11
3.2.2 钢板弹簧长度L的确定 11
3.2.3 钢板断面尺寸及片数的确定 12
3.2.4 主副簧的负荷分配和应力核算 16
3.3 确定主副簧弧高和支架的位置 17
3.4 钢板弹簧各片长度的确定 19
3.5 钢板弹簧咨在自由状态下的弧高及曲率半径计算 20
3.6 钢板弹簧咨弧高的计算 21
3.7 钢板弹簧强度核算 21
3.8 钢板弹簧卷耳和弹簧销的强度核算 22
第四章 减震器设计计算 24
4.1 减振器的分类 24
4.2 减振器的选择 25
结 论 28
致 谢 29
参考文献： 30




摘要：悬架是保证车轮或车桥与汽车承载系统之间具有弹性联系并能传递载荷、缓和冲击、衰减振动以及调节汽车行驶中的车身位置等有关装置的灼。悬架最主要的功能是传递作用在车轮和车架之间的一切力和力矩，并缓和汽车行驶过不平路面时所产生的冲击，衰减由此引起的承载系统的振动，以保证汽车行驶的平顺性。
尽管一百多年以来汽车悬架从结构形式到作用原理一直在不断地演进，但从结构功能而言它都是由弹性元件、减振装置和导向机构三部分组成。在有些情况下，某一零件部件兼起两种或三种作用，比如钢板弹簧兼起弹性元件及导向机构的作用。
本文讨论了汽车悬架的发展现状，对悬架的结构形式进行简单介绍，对影响悬架运动的各种因素进行分析，主要对中型货车板簧悬架的主要参数进行设计计算，包括中型货车前桥钢板弹簧、后桥复合式钢板弹簧、汽车减振器参数的选择计算的设计计算。为进一步设计板簧悬架提供了较有价值的资料。


关键词：悬架；钢板弹簧；减振器