半主动悬架零部件设计.doc
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半主动悬架零部件设计,1万字26页原创作品，已通过查重系统目录引言6第一章 可变阻尼减震器简介71.1 本课题研究的目的和意义71.2 本课题国内外现状71.2.1本课题研究现状71.2.2可变阻尼减震器当前主要种类81.3 本课题的研究前景101.4 本课题研究的主要内容101.5本课题拟解决的问题10第二章 可变阻尼...
内容介绍
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半主动悬架零部件设计
1万字 26页 原创作品，已通过查重系统
目 录
引 言 6
第一章 可变阻尼减震器简介 7
1.1 本课题研究的目的和意义 7
1.2 本课题国内外现状 7
1.2.1本课题研究现状 7
1.2.2可变阻尼减震器当前主要种类 8
1.3 本课题的研究前景 10
1.4 本课题研究的主要内容 10
1.5本课题拟解决的问题 10
第二章 可变阻尼减震器结构方案选择 12
2.1步进电机的特点 12
2.2 步进电机的优点 12
第三章 可变阻尼减震器主要参数的选择 13
3.1 工作原理 13
3.2 相对阻尼系数ψ 14
3.3 减震器阻尼系数δ的确定 15
3.4 最大卸荷力F0的确定 15
3.5 减震器工作缸径 的确定 15
3.6 活塞杆的设计计算 16
3.7 导向座宽度和活塞宽度的设计计算 16
3.8 小结 16
第四章 减震器其他部件的设计 17
4.1 固定连接的结构形式 17
4.2 减震器油封设计 18
4.3 O型橡胶密封圈 18
4.4 锥形弹簧 19
4.5 弹簧片和减振器油的选择 19
4.5.1弹簧片的选择 19
4.5.2 减振器油的选择 20
4.6 小结 20
第五章 活塞杆的强度校核 21
5.1 强度校核 21
5.2 稳定性校核 21
结 论 23
致 谢 24
参考文献： 25
摘要 悬架系统是车辆行驶系统中一个重要组成部分，悬架系统的好坏决定了车辆乘坐舒适性和操纵稳定性的优劣。被动悬架是如今汽车上应用最广泛的一种悬架，虽然它在一定程度上改善了车辆的乘坐舒适性和操纵稳定性，但是其结构参数不能随车辆行驶外界条件和车辆状态不同而自动变化，这大大制约了它的应用。汽车半主动悬架的性能可以接近主动悬架，其制造成本和使用成本都远低于主动悬架，是汽车悬架技术发展的主要方向。
目前，对于车辆半主动悬架系统，有两个方面的问题急需解决，一是研究性能可靠、调节方便的可变阻尼减振器，因为减振器是可变阻尼半主动悬架的关键部件之一，其性能直接影响半主动悬架的性能。二是半主动悬架系统的控制算法，科研人员对半主动悬架系统采用了一些控制方法但是大都没有达到理想效果。 可变阻尼减振器半主动悬架系统是一个集机械、流体、信息、控制及系统理论等多学科交叉的智能结构系统，目前有待进一步研究的问题有多个方面。本次毕业设计针对半主动悬架的主要零件--可调阻尼减震器的研究与结构设计。
关键字：可变阻尼减震器，半主动悬架
1万字 26页 原创作品，已通过查重系统
目 录
引 言 6
第一章 可变阻尼减震器简介 7
1.1 本课题研究的目的和意义 7
1.2 本课题国内外现状 7
1.2.1本课题研究现状 7
1.2.2可变阻尼减震器当前主要种类 8
1.3 本课题的研究前景 10
1.4 本课题研究的主要内容 10
1.5本课题拟解决的问题 10
第二章 可变阻尼减震器结构方案选择 12
2.1步进电机的特点 12
2.2 步进电机的优点 12
第三章 可变阻尼减震器主要参数的选择 13
3.1 工作原理 13
3.2 相对阻尼系数ψ 14
3.3 减震器阻尼系数δ的确定 15
3.4 最大卸荷力F0的确定 15
3.5 减震器工作缸径 的确定 15
3.6 活塞杆的设计计算 16
3.7 导向座宽度和活塞宽度的设计计算 16
3.8 小结 16
第四章 减震器其他部件的设计 17
4.1 固定连接的结构形式 17
4.2 减震器油封设计 18
4.3 O型橡胶密封圈 18
4.4 锥形弹簧 19
4.5 弹簧片和减振器油的选择 19
4.5.1弹簧片的选择 19
4.5.2 减振器油的选择 20
4.6 小结 20
第五章 活塞杆的强度校核 21
5.1 强度校核 21
5.2 稳定性校核 21
结 论 23
致 谢 24
参考文献： 25
摘要 悬架系统是车辆行驶系统中一个重要组成部分，悬架系统的好坏决定了车辆乘坐舒适性和操纵稳定性的优劣。被动悬架是如今汽车上应用最广泛的一种悬架，虽然它在一定程度上改善了车辆的乘坐舒适性和操纵稳定性，但是其结构参数不能随车辆行驶外界条件和车辆状态不同而自动变化，这大大制约了它的应用。汽车半主动悬架的性能可以接近主动悬架，其制造成本和使用成本都远低于主动悬架，是汽车悬架技术发展的主要方向。
目前，对于车辆半主动悬架系统，有两个方面的问题急需解决，一是研究性能可靠、调节方便的可变阻尼减振器，因为减振器是可变阻尼半主动悬架的关键部件之一，其性能直接影响半主动悬架的性能。二是半主动悬架系统的控制算法，科研人员对半主动悬架系统采用了一些控制方法但是大都没有达到理想效果。 可变阻尼减振器半主动悬架系统是一个集机械、流体、信息、控制及系统理论等多学科交叉的智能结构系统，目前有待进一步研究的问题有多个方面。本次毕业设计针对半主动悬架的主要零件--可调阻尼减震器的研究与结构设计。
关键字：可变阻尼减震器，半主动悬架
