公路收费站减速带设计.docx
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公路收费站减速带设计,1.78万字 44页原创作品，已通过查重系统 目录引言1第一章 绪论21.1课题来源21.2减速带发电装置国内外研究现状31.2.1国外研究与发展概况31.2.2国内研究与发展概况61.3具有能量回收功能的公路减速带方案设计与原理71.3.1方案选择与系统组成71.3.2系统的工作原理81.4研究内...
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公路收费站减速带设计
1.78万字 44页 原创作品，已通过查重系统
目录
引言 1
第一章 绪论 2
1.1课题来源 2
1.2减速带发电装置国内外研究现状 3
1.2.1国外研究与发展概况 3
1.2.2国内研究与发展概况 6
1.3具有能量回收功能的公路减速带方案设计与原理 7
1.3.1方案选择与系统组成 7
1.3.2系统的工作原理 8
1.4研究内容 9
1.5本章小结 9
第二章 减速带上表面受力分析与计算 10
2.1车辆撞击减速带过程的受力分析 10
2.2车辆在减速带上行驶时的受力分析 11
2.3车轮驶离减速带过程的受力分析 13
2.4减速带上表面受力计算 14
2.5本章小结 14
第三章 换能器的结构设计与分析 15
3.1换能器结构设计 15
3.2换能器的工作原理 15
3.3换能器零件分析 16
3.3.1液压缸 16
3.3.2压缩弹簧 17
3.3.3底座 17
3.4本章小结 17
第四章 液压马达的选择 18
4.1液压马达概述 18
4.2液压马达分析与选型 19
4.3本章小结 19
第五章 蓄能器介绍与设计计算 20
5.1蓄能器概述 20
5.2蓄能器的工作原理 20
5.3蓄能器的类型 20
5.3.1弹簧式 20
5.3.2重锤式 21
5.3.3气体式 21
5.4蓄能器的功用 23
5.5蓄能器类型选择 23
5.6蓄能器设计计算 24
5.6.1有效工作容积 24
5.6.2蓄能器总容积 24
5.7本章小结 25
第六章 系统主要参数的仿真分析 26
6.1仿真平台 26
6.2 AMESIM建模仿真方法与步骤 26
6.3换能器建模与仿真分析 27
6.3.1换能器建模 27
6.3.2换能器仿真 27
6.4发电过程建模与仿真 33
6.4.1发电系统建模 33
6.4.2发电过程仿真 34
6.5发电量估算 34
6.6本章小结 35
结论 36
致谢 37
参考文献 38
摘要 近年来，随着我国汽车保有量的快速增长，交通安全压力不断上升，道路交通管理部门为了强制性降低汽车行驶速度，提高行车安全性，在收费站、小区入口等需减速的地方大量设置了减速带装置。但是，在车辆经过减速带时却浪费了大量的能量。如果能将这部分能量加以回收利用，可以产生巨大的经济效益，路面液压减速带发电装置由此产生。
本文以液压式减速带发电装置作为研究对象，首先介绍了国内外对于道路发电装置的研究现状，并确定了本文设计的发电装置的方案与工作原理。然后对车辆经过减速带时减速带的受力过程进行了分析计算，得到了车辆经过减速带时减速带在各个受力过程的受力模型与大小，接着对系统的几个主要部分进行了详细的介绍与参数计算。根据以上所得到的数据利用AMESim软件对换能器和系统发电过程进行了建模与仿真，得到了流量、压力随换能器弹簧刚度和液压缸内径变化的曲线和发电过程蓄能器压力变化曲线等，最后确定了比较符合实际应用的换能器与蓄能器结构尺寸与参数并对发电能力进行了简单估算。
本文研究内容属于实际应用型，希望能够对今后日益完善的减速带发电装置的设计或相关的分析研究具有一定的参考和促进作用。
关键词：减速带 能量回收 液压式 AMESim 建模仿真
1.78万字 44页 原创作品，已通过查重系统
目录
引言 1
第一章 绪论 2
1.1课题来源 2
1.2减速带发电装置国内外研究现状 3
1.2.1国外研究与发展概况 3
1.2.2国内研究与发展概况 6
1.3具有能量回收功能的公路减速带方案设计与原理 7
1.3.1方案选择与系统组成 7
1.3.2系统的工作原理 8
1.4研究内容 9
1.5本章小结 9
第二章 减速带上表面受力分析与计算 10
2.1车辆撞击减速带过程的受力分析 10
2.2车辆在减速带上行驶时的受力分析 11
2.3车轮驶离减速带过程的受力分析 13
2.4减速带上表面受力计算 14
2.5本章小结 14
第三章 换能器的结构设计与分析 15
3.1换能器结构设计 15
3.2换能器的工作原理 15
3.3换能器零件分析 16
3.3.1液压缸 16
3.3.2压缩弹簧 17
3.3.3底座 17
3.4本章小结 17
第四章 液压马达的选择 18
4.1液压马达概述 18
4.2液压马达分析与选型 19
4.3本章小结 19
第五章 蓄能器介绍与设计计算 20
5.1蓄能器概述 20
5.2蓄能器的工作原理 20
5.3蓄能器的类型 20
5.3.1弹簧式 20
5.3.2重锤式 21
5.3.3气体式 21
5.4蓄能器的功用 23
5.5蓄能器类型选择 23
5.6蓄能器设计计算 24
5.6.1有效工作容积 24
5.6.2蓄能器总容积 24
5.7本章小结 25
第六章 系统主要参数的仿真分析 26
6.1仿真平台 26
6.2 AMESIM建模仿真方法与步骤 26
6.3换能器建模与仿真分析 27
6.3.1换能器建模 27
6.3.2换能器仿真 27
6.4发电过程建模与仿真 33
6.4.1发电系统建模 33
6.4.2发电过程仿真 34
6.5发电量估算 34
6.6本章小结 35
结论 36
致谢 37
参考文献 38
摘要 近年来，随着我国汽车保有量的快速增长，交通安全压力不断上升，道路交通管理部门为了强制性降低汽车行驶速度，提高行车安全性，在收费站、小区入口等需减速的地方大量设置了减速带装置。但是，在车辆经过减速带时却浪费了大量的能量。如果能将这部分能量加以回收利用，可以产生巨大的经济效益，路面液压减速带发电装置由此产生。
本文以液压式减速带发电装置作为研究对象，首先介绍了国内外对于道路发电装置的研究现状，并确定了本文设计的发电装置的方案与工作原理。然后对车辆经过减速带时减速带的受力过程进行了分析计算，得到了车辆经过减速带时减速带在各个受力过程的受力模型与大小，接着对系统的几个主要部分进行了详细的介绍与参数计算。根据以上所得到的数据利用AMESim软件对换能器和系统发电过程进行了建模与仿真，得到了流量、压力随换能器弹簧刚度和液压缸内径变化的曲线和发电过程蓄能器压力变化曲线等，最后确定了比较符合实际应用的换能器与蓄能器结构尺寸与参数并对发电能力进行了简单估算。
本文研究内容属于实际应用型，希望能够对今后日益完善的减速带发电装置的设计或相关的分析研究具有一定的参考和促进作用。
关键词：减速带 能量回收 液压式 AMESim 建模仿真
