6档机械变速器操纵机构设计.doc
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6档机械变速器操纵机构设计,1万字 19页原创作品，已通过查重系统 目录摘要1第一章 绪论31.1 变速器的国内外发展状况及种类31.2 机械式变速器的特点41.3 变速器操纵机构设计的基本要求41.4 本章主要内容4第二章 变速器操纵机构概述5第三章 变速器操纵机构总体方案设计63.1.1 直接操纵手动换挡变速器63....
内容介绍
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6档机械变速器操纵机构设计
1万字 19页 原创作品，已通过查重系统
目录
摘要………………………………………………………………………………1
第一章 绪论……………………………………………………………………3
1.1 变速器的国内外发展状况及种类……………………………………………3
1.2 机械式变速器的特点…………………………………………………………4
1.3 变速器操纵机构设计的基本要求……………………………………………4
1.4 本章主要内容…………………………………………………………………4
第二章 变速器操纵机构概述……………………………………………5
第三章 变速器操纵机构总体方案设计………………………………6
3.1.1 直接操纵手动换挡变速器…………………………………………………6
3.1.2 远距离操纵手动换挡变速器………………………………………………6
3.2 变速杆的布置…………………………………………………………………6
3.3 锁止装置………………………………………………………………………7
3.3.1 互锁装置……………………………………………………………………7
3.3.2 自锁装置……………………………………………………………………8
3.3.3 倒档锁装置…………………………………………………………………9
3.4 锁环式同步器……………………………………………………………10-14
3.4.1 锁环式同步器结构…………………………………………………………10
3.4.2 锁环式同步器工作原理……………………………………………………11
3.4.3 锁环式同步器主要尺寸的确定………………………………………11-14
3.5本章小结………………………………………………………………………14
致谢………………………………………………………………………………15
参考文献…………………………………………………………………16-18
摘 要
本设计的任务是设计一台6档机械变速器的操纵机构。本设计采用中间轴式变速器，该变速器设有直接挡；1挡有较大传动比；档位搞的齿轮采用常啮合传动，档位低的齿轮（1挡）可以采用或不采用常啮合齿轮传动；除1挡外，其他档位采用同步器或啮合套换挡。
变速器作为传动系统的重要部件之一 其操纵机构更是车辆操纵中最频繁的装置，因此变速器操纵机构的装配质量和效率直接关系到变速器本身乃至整车性能发挥和制造质量的好坏。
变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在原地起步，爬坡，转弯，加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利工况范围内工作。变速器设有空挡和倒挡。需要时变速器还有动力输出功能。
因为变速箱在低档工作时作用有较大的力，所以一般变速箱的低档都布置靠近轴的后支承处，然后按照从低档到高档顺序布置各档位齿轮。这样做既能使轴有足够大的刚性，又能保证装配容易。变速箱整体结构刚性与轴和壳体的结构有关系。一般通过控制轴的长度即控制档数，来保证变速箱有足够的刚性。
本文设计研究了六挡机械变速器，对变速器操纵机构的工作原理做了阐述，对一些标准件进行了选型。简单讲述了变速器操纵机构中各部件材料的设计和选择。
关键词：机械变速器操纵机构；壳体；装配；设计
1万字 19页 原创作品，已通过查重系统
目录
摘要………………………………………………………………………………1
第一章 绪论……………………………………………………………………3
1.1 变速器的国内外发展状况及种类……………………………………………3
1.2 机械式变速器的特点…………………………………………………………4
1.3 变速器操纵机构设计的基本要求……………………………………………4
1.4 本章主要内容…………………………………………………………………4
第二章 变速器操纵机构概述……………………………………………5
第三章 变速器操纵机构总体方案设计………………………………6
3.1.1 直接操纵手动换挡变速器…………………………………………………6
3.1.2 远距离操纵手动换挡变速器………………………………………………6
3.2 变速杆的布置…………………………………………………………………6
3.3 锁止装置………………………………………………………………………7
3.3.1 互锁装置……………………………………………………………………7
3.3.2 自锁装置……………………………………………………………………8
3.3.3 倒档锁装置…………………………………………………………………9
3.4 锁环式同步器……………………………………………………………10-14
3.4.1 锁环式同步器结构…………………………………………………………10
3.4.2 锁环式同步器工作原理……………………………………………………11
3.4.3 锁环式同步器主要尺寸的确定………………………………………11-14
3.5本章小结………………………………………………………………………14
致谢………………………………………………………………………………15
参考文献…………………………………………………………………16-18
摘 要
本设计的任务是设计一台6档机械变速器的操纵机构。本设计采用中间轴式变速器，该变速器设有直接挡；1挡有较大传动比；档位搞的齿轮采用常啮合传动，档位低的齿轮（1挡）可以采用或不采用常啮合齿轮传动；除1挡外，其他档位采用同步器或啮合套换挡。
变速器作为传动系统的重要部件之一 其操纵机构更是车辆操纵中最频繁的装置，因此变速器操纵机构的装配质量和效率直接关系到变速器本身乃至整车性能发挥和制造质量的好坏。
变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在原地起步，爬坡，转弯，加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利工况范围内工作。变速器设有空挡和倒挡。需要时变速器还有动力输出功能。
因为变速箱在低档工作时作用有较大的力，所以一般变速箱的低档都布置靠近轴的后支承处，然后按照从低档到高档顺序布置各档位齿轮。这样做既能使轴有足够大的刚性，又能保证装配容易。变速箱整体结构刚性与轴和壳体的结构有关系。一般通过控制轴的长度即控制档数，来保证变速箱有足够的刚性。
本文设计研究了六挡机械变速器，对变速器操纵机构的工作原理做了阐述，对一些标准件进行了选型。简单讲述了变速器操纵机构中各部件材料的设计和选择。
关键词：机械变速器操纵机构；壳体；装配；设计
