汽车机械式变速器设计--原创.doc
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汽车机械式变速器设计--原创,汽车机械式变速器设计1.8万字 47页 原创作品，已通过查重系统目录第1章 绪论11.1 概述11.2 变速器的发展现状11.3 手动变速器的设计要求31.4 设计的主要内容3第2章 变速器传动机构布置42.1 传动机构布置方案分析42.1.1固定轴式变速器42.1.2 倒挡布置方案62.2零部件结构方案分析72.2....
内容介绍
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汽车机械式变速器设计
1.8万字 47页 原创作品，已通过查重系统
目 录
第1章 绪论 1
1.1 概述 1
1.2 变速器的发展现状 1
1.3 手动变速器的设计要求 3
1.4 设计的主要内容 3
第2章 变速器传动机构布置 4
2.1 传动机构布置方案分析 4
2.1.1固定轴式变速器 4
2.1.2 倒挡布置方案 6
2.2零部件结构方案分析 7
2.2.1 齿轮形式 7
2.2.2 换挡机构形式 7
2.2.3 变速器轴承 8
第3章 变速器主要参数的选择 10
3.1 中心距A 10
3.2齿轮参数的选取 12
3.2.1 模数 12
3.2.2 压力角 12
3.2.3 螺旋角 的选取 12
3.2.4 齿宽b 13
3.2.5 齿轮变位系数的选择原则 13
3.3 各挡齿轮齿数的分配及传动比的计算 14
3.3.1确定一挡齿轮的齿数 14
3.3.2确定常啮合齿轮副的齿数 15
3.3.3确定其他挡位的齿数 15
3.3.4确定倒挡齿轮的齿数 16
3.4求各挡齿轮的变位系数并进行修正 16
第4章 齿轮校核 23
4.1计算各轴的转矩 23
4.2轮齿强度计算 23
4.2.1直齿轮弯曲应力 23
4.2.2斜齿轮弯曲应力 24
4.2.3齿轮接触应力 25
第5章 轴的设计及校核 28
5.1轴的工艺要求 28
5.2轴的强度计算 28
5.2.1初选轴的直径 28
5.2.2一挡齿轮的各个分力 28
5.2.3轴的强度校核 29
5.2.4轴的刚度校核 29
第6章 同步器的选择 31
6.1 惯性式同步器 31
6.1.1 锁环式同步器的结构 31
6.1.2锁环式同步器的工作原理 32
6.1.3锁环式同步器主要尺寸的确定 32
6.2主要参数的确定 33
6.2.1摩擦因数f 33
6.2.2同步环主要尺寸的确定 34
6.2.3锁止角 35
6.2.4同步时间 35
6.2.5转动惯量的计算 35
第7章 变速器操纵机构的选择和箱体设计原则 37
7.1变速器操纵机构的选择 37
7.2变速器箱体设计原则 37
结 论 39
致 谢 40
参考文献 41
摘要 变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，作用是在原地起步，爬坡，转弯，加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利工况范围内工作。变速器设有空挡和倒挡。需要时变速器还有动力输出功能。
因为变速箱在低挡工作时有较大的力，所以一般变速箱的低挡都布置靠近轴的后支承处，然后按照从低挡到高挡顺序布置各挡位齿轮。这样做既能使轴有足够大的刚性，又能保证装配容易。变速箱整体结构刚性与轴和壳体的结构有关系。一般通过控制轴的长度即控制挡数，来保证变速箱有足够的刚性。
本文设计研究了三轴式五挡手动变速器，对变速器的工作原理做了阐述，变速器的各挡齿轮和轴做了详细的设计计算，并进行了强度校核，对一些标准件进行了选型。变速器的传动方案设计。简单讲述了变速器中各部件材料的选择。
关键词：变速器 挡数 传动比 齿数 轴
1.8万字 47页 原创作品，已通过查重系统
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第1章 绪论 1
1.1 概述 1
1.2 变速器的发展现状 1
1.3 手动变速器的设计要求 3
1.4 设计的主要内容 3
第2章 变速器传动机构布置 4
2.1 传动机构布置方案分析 4
2.1.1固定轴式变速器 4
2.1.2 倒挡布置方案 6
2.2零部件结构方案分析 7
2.2.1 齿轮形式 7
2.2.2 换挡机构形式 7
2.2.3 变速器轴承 8
第3章 变速器主要参数的选择 10
3.1 中心距A 10
3.2齿轮参数的选取 12
3.2.1 模数 12
3.2.2 压力角 12
3.2.3 螺旋角 的选取 12
3.2.4 齿宽b 13
3.2.5 齿轮变位系数的选择原则 13
3.3 各挡齿轮齿数的分配及传动比的计算 14
3.3.1确定一挡齿轮的齿数 14
3.3.2确定常啮合齿轮副的齿数 15
3.3.3确定其他挡位的齿数 15
3.3.4确定倒挡齿轮的齿数 16
3.4求各挡齿轮的变位系数并进行修正 16
第4章 齿轮校核 23
4.1计算各轴的转矩 23
4.2轮齿强度计算 23
4.2.1直齿轮弯曲应力 23
4.2.2斜齿轮弯曲应力 24
4.2.3齿轮接触应力 25
第5章 轴的设计及校核 28
5.1轴的工艺要求 28
5.2轴的强度计算 28
5.2.1初选轴的直径 28
5.2.2一挡齿轮的各个分力 28
5.2.3轴的强度校核 29
5.2.4轴的刚度校核 29
第6章 同步器的选择 31
6.1 惯性式同步器 31
6.1.1 锁环式同步器的结构 31
6.1.2锁环式同步器的工作原理 32
6.1.3锁环式同步器主要尺寸的确定 32
6.2主要参数的确定 33
6.2.1摩擦因数f 33
6.2.2同步环主要尺寸的确定 34
6.2.3锁止角 35
6.2.4同步时间 35
6.2.5转动惯量的计算 35
第7章 变速器操纵机构的选择和箱体设计原则 37
7.1变速器操纵机构的选择 37
7.2变速器箱体设计原则 37
结 论 39
致 谢 40
参考文献 41
摘要 变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，作用是在原地起步，爬坡，转弯，加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利工况范围内工作。变速器设有空挡和倒挡。需要时变速器还有动力输出功能。
因为变速箱在低挡工作时有较大的力，所以一般变速箱的低挡都布置靠近轴的后支承处，然后按照从低挡到高挡顺序布置各挡位齿轮。这样做既能使轴有足够大的刚性，又能保证装配容易。变速箱整体结构刚性与轴和壳体的结构有关系。一般通过控制轴的长度即控制挡数，来保证变速箱有足够的刚性。
本文设计研究了三轴式五挡手动变速器，对变速器的工作原理做了阐述，变速器的各挡齿轮和轴做了详细的设计计算，并进行了强度校核，对一些标准件进行了选型。变速器的传动方案设计。简单讲述了变速器中各部件材料的选择。
关键词：变速器 挡数 传动比 齿数 轴
