人机工程在重卡上的应用和分析.docx
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人机工程在重卡上的应用和分析,2.1万字 61页原创作品，已通过查重系统q95;目录第一章 绪论11.1 研究目的和意义11.2 人机工程在重卡车型内部布置中的应用11.3 catia绘图软件介绍21.4 汽车参数的确定31.5 本章小结3第二章 驾驶室内部人机工程布置方案42.1 人机工程参数测量（h点及坐姿）42.1...
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人机工程在重卡上的应用和分析
2.1万字 61页 原创作品，已通过查重系统
Q95;
目 录
第一章 绪论 1
1.1 研究目的和意义 1
1.2 人机工程在重卡车型内部布置中的应用 1
1.3 CATIA绘图软件介绍 2
1.4 汽车参数的确定 3
1.5 本章小结 3
第二章 驾驶室内部人机工程布置方案 4
2.1 人机工程参数测量（H点及坐姿） 4
2.1.1 测试目的 4
2.1.2 测量内容 4
2.1.3 运用法规和标准 4
2.1.4 三维H点装置 4
2.1.5 人体坐姿舒适性角度 5
2.1.6 驾驶座椅定位 5
2.1.7 加速踏点定位 5
2.1.8 人体模型放置与调整 5
2.1.9 记录坐姿参数 6
2.1.10 H点和踵点坐标 6
2.1.11 R点坐标 7
2.1.12 副驾驶员座椅R点测量 7
2.1.13 小结 8
2.2 驾驶室布置设计硬点 8
2.2.1 概述 8
2.2.2 车身硬点的代号、定义、测量方法 9
2.2.3 整车坐标系 9
2.2.4 人机工程布置设计硬点 9
2.2.5 小结 11
2.3 本章小结 11
第三章 人机工程校核 12
3.1 上下车方便性校核 12
3.1.1 概述 12
3.1.2 运用法规和标准 12
3.1.3 校核内容 12
3.1.4 上下车方便性校核 13
3.1.5 小结 20
3.2 人体坐姿校核 20
3.2.1 概述 20
3.2.2 运用法规和标准 20
3.2.3 人体坐姿舒适性条件概述 20
3.2.4 人体坐姿舒适性校核 22
3.2.5 小结 24
3.3 驾驶员前视野校核 24
3.3.1 概述 24
3.3.2 运用法规和标准 24
3.3.3 技术规定 25
3.3.4 设计车型视野校核状态的确定 26
3.3.5 设计车型前方视野校核 27
3.3.6 上下视角校核 30
3.3.7 设计车型组合仪表视野校核 30
3.3.8 小结 31
3.4 驾驶员后视野校核 31
3.4.1 概述 31
3.4.2 运用法规和标准 31
3.4.3 汽车后视野技术要求 32
3.4.4 后视野校核参数的确定 37
3.4.5 后视野校核 38
3.4.5.1 驾驶员、乘员侧主要外后视镜（Ⅱ类）的视野校核 38
3.4.5.2 驾驶员、乘员侧广角外后视镜（Ⅳ类）的视野校核 42
3.4.5.3 补盲外后视镜（Ⅴ类）的视野校核 45
3.4.5.4 前后视镜（Ⅵ类）的视野校核 46
3.4.6小结 47
3.5 驾驶员操纵方便性校核 48
3.5.1 概述 48
3.5.2 运用法规和标准 48
3.5.3 设计车踏板校核 48
3.5.4 设计车换挡手柄校核 50
3.5.5 设计车手伸及界面校核 51
3.5.6 小结 52
3.6 风窗刮刷面积校核 52
3.6.1 概述 52
3.6.2 运用法规和标准 52
3.6.3 技术要求 52
3.6.4 确定风窗玻璃A区、B区、C区 53
3.6.5 前风窗玻璃刮刷面积校核 53
3.6.6 小结 54
致谢 55
参考文献 56
Q95;
摘要:由于重型卡车的社会保有量低于轿车的数量人机工程在重型卡车上的应用和发展远落后于轿车行业。随着近来对劳动者要求改善工作条件的呼声不断提高，才逐渐重视人机工程在重型卡车中的地位。其实，改善工作条件恶劣的重型卡车操作者的舒适度，能够减少劳动者的疲劳损伤减少机械的人为故障，保证操作者长时间的注意力降低安全事故发生率，可以获得更大的工作效益。本课题最主要的设计任务在于校核调整所设计车型的人机工程关系，包括上下车方便性校核、人体坐姿校核、驾驶员前后视野校核、风窗挂刷面积校核、驾驶员操纵方便性校核。只有汽车内部布置设计综合考虑驾驶员的舒适性、视野性、操纵性等方面，充分满足人的生理、心理需求，才能有效降低驾乘汽车时的疲劳感和误操作的可能性，提高驾驶的安全性和舒适性。
关键词：重型卡车 人机工程 校核分析
Q95;
2.1万字 61页 原创作品，已通过查重系统
Q95;
目 录
第一章 绪论 1
1.1 研究目的和意义 1
1.2 人机工程在重卡车型内部布置中的应用 1
1.3 CATIA绘图软件介绍 2
1.4 汽车参数的确定 3
1.5 本章小结 3
第二章 驾驶室内部人机工程布置方案 4
2.1 人机工程参数测量（H点及坐姿） 4
2.1.1 测试目的 4
2.1.2 测量内容 4
2.1.3 运用法规和标准 4
2.1.4 三维H点装置 4
2.1.5 人体坐姿舒适性角度 5
2.1.6 驾驶座椅定位 5
2.1.7 加速踏点定位 5
2.1.8 人体模型放置与调整 5
2.1.9 记录坐姿参数 6
2.1.10 H点和踵点坐标 6
2.1.11 R点坐标 7
2.1.12 副驾驶员座椅R点测量 7
2.1.13 小结 8
2.2 驾驶室布置设计硬点 8
2.2.1 概述 8
2.2.2 车身硬点的代号、定义、测量方法 9
2.2.3 整车坐标系 9
2.2.4 人机工程布置设计硬点 9
2.2.5 小结 11
2.3 本章小结 11
第三章 人机工程校核 12
3.1 上下车方便性校核 12
3.1.1 概述 12
3.1.2 运用法规和标准 12
3.1.3 校核内容 12
3.1.4 上下车方便性校核 13
3.1.5 小结 20
3.2 人体坐姿校核 20
3.2.1 概述 20
3.2.2 运用法规和标准 20
3.2.3 人体坐姿舒适性条件概述 20
3.2.4 人体坐姿舒适性校核 22
3.2.5 小结 24
3.3 驾驶员前视野校核 24
3.3.1 概述 24
3.3.2 运用法规和标准 24
3.3.3 技术规定 25
3.3.4 设计车型视野校核状态的确定 26
3.3.5 设计车型前方视野校核 27
3.3.6 上下视角校核 30
3.3.7 设计车型组合仪表视野校核 30
3.3.8 小结 31
3.4 驾驶员后视野校核 31
3.4.1 概述 31
3.4.2 运用法规和标准 31
3.4.3 汽车后视野技术要求 32
3.4.4 后视野校核参数的确定 37
3.4.5 后视野校核 38
3.4.5.1 驾驶员、乘员侧主要外后视镜（Ⅱ类）的视野校核 38
3.4.5.2 驾驶员、乘员侧广角外后视镜（Ⅳ类）的视野校核 42
3.4.5.3 补盲外后视镜（Ⅴ类）的视野校核 45
3.4.5.4 前后视镜（Ⅵ类）的视野校核 46
3.4.6小结 47
3.5 驾驶员操纵方便性校核 48
3.5.1 概述 48
3.5.2 运用法规和标准 48
3.5.3 设计车踏板校核 48
3.5.4 设计车换挡手柄校核 50
3.5.5 设计车手伸及界面校核 51
3.5.6 小结 52
3.6 风窗刮刷面积校核 52
3.6.1 概述 52
3.6.2 运用法规和标准 52
3.6.3 技术要求 52
3.6.4 确定风窗玻璃A区、B区、C区 53
3.6.5 前风窗玻璃刮刷面积校核 53
3.6.6 小结 54
致谢 55
参考文献 56
Q95;
摘要:由于重型卡车的社会保有量低于轿车的数量人机工程在重型卡车上的应用和发展远落后于轿车行业。随着近来对劳动者要求改善工作条件的呼声不断提高，才逐渐重视人机工程在重型卡车中的地位。其实，改善工作条件恶劣的重型卡车操作者的舒适度，能够减少劳动者的疲劳损伤减少机械的人为故障，保证操作者长时间的注意力降低安全事故发生率，可以获得更大的工作效益。本课题最主要的设计任务在于校核调整所设计车型的人机工程关系，包括上下车方便性校核、人体坐姿校核、驾驶员前后视野校核、风窗挂刷面积校核、驾驶员操纵方便性校核。只有汽车内部布置设计综合考虑驾驶员的舒适性、视野性、操纵性等方面，充分满足人的生理、心理需求，才能有效降低驾乘汽车时的疲劳感和误操作的可能性，提高驾驶的安全性和舒适性。
关键词：重型卡车 人机工程 校核分析
Q95;
