中型商用车六挡手动变速器设计.doc
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中型商用车六挡手动变速器设计,1.5万字 56页原创作品，已通过查重系统目录摘要iabstractii第1章 绪论11.1 概述11.2 变速器的发展现状11.3 手动变速器的设计要求21.4 设计的主要内容3第2章 变速器主要参数的选择与计算42.1设计初始数据42.2变速器各挡传动比的确定42.3变速器传动方案的确定...
内容介绍
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中型商用车六挡手动变速器设计
1.5万字 56页 原创作品，已通过查重系统
目 录
摘要 I
Abstract II
第1章 绪论 1
1.1 概述 1
1.2 变速器的发展现状 1
1.3 手动变速器的设计要求 2
1.4 设计的主要内容 3
第2章 变速器主要参数的选择与计算 4
2.1设计初始数据 4
2.2变速器各挡传动比的确定 4
2.3变速器传动方案的确定 6
2.4中心距A的确定 7
2.5 外形尺寸 8
2.6齿轮参数 8
2.6.1 模数 8
2.6.2 压力角 8
2.6.3螺旋角 9
2.6.4 齿宽 9
2.6.5 齿顶高系数 9
2.7本章小结 9
第3章 齿轮的设计计算与校核 10
3.1齿轮的设计与计算 10
3.1.1 各挡齿轮齿数的分配 10
3.1.2齿轮材料的选择原则 20
3.1.3计算各轴的转矩 20
3.2轮齿的校核 21
3.2.1轮齿弯曲强度计算 21
3.2.2轮齿接触应力σj 25
3.3本章小结 31
第4章 轴的设计计算及轴承的选择与校核 32
4.1轴的设计计算 32
4.1.1 轴的工艺要求 32
4.1.2 初选轴的直径 32
4.1.3 轴的强度计算 33
4.2轴承的选择及校核 37
4.2.1输入轴的轴承选择与校核 37
4.2.2 输出轴轴承校核 39
4.3本章小结 40
第5章 同步器及其结构元件设计 41
5.1同步器的功用及分类 41
5.2同步器主要参数的确定 43
5.2.1 摩擦因数 43
5.2.2 同步环主要尺寸的确定 44
5.2.3 锁止角 45
5.3本章小结 45
第6章 操纵机构及其壳体 46
6.1操纵机构的功用及分类 46
6.2锁止装置 46
6.3变速器壳体的要求 47
6.4本章小结 48
结论 49
参考文献 50
致谢 51
摘要 随着汽车工业的迅猛发展，车型的多样化、个性化已经成为汽车发展的趋势。而变速器设计是汽车设计中重要的环节之一。它是用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，因此它的性能影响到汽车的动力性和经济性指标，对轿车而言，其设计意义更为明显。在对汽车性能要求越来越高的今天，车辆的舒适性也是评价汽车的一个重要指标，而变速器的设计如果不合理，将会使汽车的舒适性下降，使汽车的运行噪声增大。本设计针对乘用车变速器进行系统深入的研究。
本设计基于捷达变速器，采用两轴式变速器，该变速器具有两个突出的优点：一是其仅有两根轴，结构简单，轮廓尺寸小：二是各挡位只经一对齿轮传动动力，故传动效率高，同时噪声也低。结合机械变速器的设计方法，深入研究了变速器传动比的计算，挡数的分配，齿轮参数的计算，轴及轴承的选择等，从而使乘用车的舒适性和动力性也有很大的提高。
关键字：传动比；挡数；齿轮；轴；轴承
1.5万字 56页 原创作品，已通过查重系统
目 录
摘要 I
Abstract II
第1章 绪论 1
1.1 概述 1
1.2 变速器的发展现状 1
1.3 手动变速器的设计要求 2
1.4 设计的主要内容 3
第2章 变速器主要参数的选择与计算 4
2.1设计初始数据 4
2.2变速器各挡传动比的确定 4
2.3变速器传动方案的确定 6
2.4中心距A的确定 7
2.5 外形尺寸 8
2.6齿轮参数 8
2.6.1 模数 8
2.6.2 压力角 8
2.6.3螺旋角 9
2.6.4 齿宽 9
2.6.5 齿顶高系数 9
2.7本章小结 9
第3章 齿轮的设计计算与校核 10
3.1齿轮的设计与计算 10
3.1.1 各挡齿轮齿数的分配 10
3.1.2齿轮材料的选择原则 20
3.1.3计算各轴的转矩 20
3.2轮齿的校核 21
3.2.1轮齿弯曲强度计算 21
3.2.2轮齿接触应力σj 25
3.3本章小结 31
第4章 轴的设计计算及轴承的选择与校核 32
4.1轴的设计计算 32
4.1.1 轴的工艺要求 32
4.1.2 初选轴的直径 32
4.1.3 轴的强度计算 33
4.2轴承的选择及校核 37
4.2.1输入轴的轴承选择与校核 37
4.2.2 输出轴轴承校核 39
4.3本章小结 40
第5章 同步器及其结构元件设计 41
5.1同步器的功用及分类 41
5.2同步器主要参数的确定 43
5.2.1 摩擦因数 43
5.2.2 同步环主要尺寸的确定 44
5.2.3 锁止角 45
5.3本章小结 45
第6章 操纵机构及其壳体 46
6.1操纵机构的功用及分类 46
6.2锁止装置 46
6.3变速器壳体的要求 47
6.4本章小结 48
结论 49
参考文献 50
致谢 51
摘要 随着汽车工业的迅猛发展，车型的多样化、个性化已经成为汽车发展的趋势。而变速器设计是汽车设计中重要的环节之一。它是用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，因此它的性能影响到汽车的动力性和经济性指标，对轿车而言，其设计意义更为明显。在对汽车性能要求越来越高的今天，车辆的舒适性也是评价汽车的一个重要指标，而变速器的设计如果不合理，将会使汽车的舒适性下降，使汽车的运行噪声增大。本设计针对乘用车变速器进行系统深入的研究。
本设计基于捷达变速器，采用两轴式变速器，该变速器具有两个突出的优点：一是其仅有两根轴，结构简单，轮廓尺寸小：二是各挡位只经一对齿轮传动动力，故传动效率高，同时噪声也低。结合机械变速器的设计方法，深入研究了变速器传动比的计算，挡数的分配，齿轮参数的计算，轴及轴承的选择等，从而使乘用车的舒适性和动力性也有很大的提高。
关键字：传动比；挡数；齿轮；轴；轴承
