刚度和阻尼联动可调的悬架减震支柱设计.doc

刚度和阻尼联动可调的悬架减震支柱设计

1万字 27页 原创作品，已通过查重系统


摘要
半主动悬架是近年来汽车底盘新技术的研究热点。目前国内外研究的半主动悬架普遍把刚度和阻尼作为两个独立的参数分别进行控制，由于悬架系统存在模型非线性、参数时变性和行驶条件的不确定性，因此实际控制时难以实现刚度和阻尼的精确匹配。本文提出一种刚度和阻尼耦联可调的半主动悬架新型一体式减振支柱，从结构设计、工作原理分析、减振支柱刚度特性建模与验证、减振支柱动力学特性建模与验证、采用新型减振支柱的半主动悬架仿真等方面展开研究，以探索高性能半主动悬架的新的技术途径。将一种由可变刚度空气弹簧和可调阻尼减振器组成的新型一体式减振支柱应用于某乘用车悬架系统，研究该新型一体式减振支柱对整车平顺性的影响。
介绍了新型一体式减振支柱的结构组成与工作原理。根据某乘用车的后悬架结构和性能要求，分别设计了与该车后悬架相匹配的新型一体式减振支柱。运用MATLAB软件分析了后新型一体式减振支柱的刚度和阻尼特性，并给出了后新型一体式减振支柱的刚度和阻尼特性仿真结果。


关键词：半主动悬架 减振支柱 刚度与阻尼特性 动力学特性