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SUV车型悬架系统造型方案

1.28万字 30页 原创作品，已通过查重系统


目录
第一章引言 1
1.1研究背景及意义 1
1.2与本课题有关的国内外研究现状 1
1.3本课题需解决的问题 2
1.4主要研究内容及方法 3
第二章总体方案论证 4
2.1非独立悬架与独立悬架 4
2.2独立悬架结构形式分析 5
2.3悬架选择的方案确定 6
第三章技术参数确定与计算 7
3.1 主要技术参数 7
3.2悬架性能参数确定 7
3.3悬架挠度 8
3.3.1悬架静挠度 8
3.3.2悬架动挠度 8
3.4悬架弹性特性曲线 8
第四章弹性元件的设计计算 10
4.1前悬架弹簧 10
4.1.1弹簧中径、钢丝直径及结构形式 10
4.1.2弹簧圈数 10
4.1.3 弹簧校核 10
4.2后悬架弹簧 11
4.2.1弹簧中径、钢丝直径及结构形式 11
4.2.2弹簧圈数 11
4.2.3 弹簧校核 11
第五章悬架导向机构的设计 13
5.1 导向机构设计要求 13
5.2导向机构的布置参数 13
5.2.1侧倾中心 13
5.2.2 侧倾轴线 14
5.3导向机构受力分析 14
第六章减振器设计 19
6.1 减振器概述 19
6.2 减振器分类 19
6.3 减振器主要性能参数 19
6.3.1 相对阻尼系数确定 19
6.3.2 减震器阻尼系数 20
6.4 最大卸荷力 21
6.4.1 前悬架的最大卸荷力 21
6.4.2 后悬架的最大卸荷力 21
6.5 筒式减振器主要尺寸 22
6.5.1 筒式减振器工作直径 22
6.5.2 油筒直径 22
第七章特性分析 23
7.1平顺性概念 23
7.2汽车的等效振动分析 23
7.3影响平顺性的因素 26
结论 26
致谢 28
参考文献 29




摘要: 汽车工业在不断的发展，人们对汽车的乘坐舒适性和安全性的要求也越来越高，因此对汽车的悬架系统和减振器也提出了更高的要求。这次关于SUV车型的悬架设计是具有实际意义的。
设计的主要内容是：选择SUV车型、前后悬架系统的结构设计，首先选择参数齐全的北京现代SUV作为本次设计的车型，其中前悬架选用目前流行的麦弗逊独立悬架，后悬架采用双横臂独立悬架。前后悬架的减振器均采用双作用液力减振器。接着进行悬架参数的确定、弹性元件设计计算、导向机构和横向稳定杆的结构计算与强度校核。采用MATLAB软件对悬架系统的平顺性进行编程分析，证明了该悬架系统设计参数的合理性。采用CATIA软件分别绘制悬架的装配图和部分零件图。

关键词: 悬架、SUV、汽车减振器、平顺性、导向机构