内置式永磁同步电机控制方法设计研究.doc
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内置式永磁同步电机控制方法设计研究,1.5万字40页 原创作品，独家提交，已通过查重系统摘要 内置式永磁同步电机( interior permanent magnet synchronous motor ，ipmsm)因其体积小、可靠性好、调速范围宽、易于弱磁等适合电动汽车的优点已成为电动汽车领域的首选驱动电机。因此，本...
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内置式永磁同步电机控制方法设计研究
1.5万字 40页 原创作品，独家提交，已通过查重系统
摘要 内置式永磁同步电机( Interior Permanent Magnet Synchronous Motor ，IPMSM)因其体积小、可靠性好、调速范围宽、易于弱磁等适合电动汽车的优点已成为电动汽车领域的首选驱动电机。因此，本文选择车用内置式永磁同步电机作为研究对象，在了解分析内置式永磁同步电机矢量控制策略研究近况的基础上，针对电动汽车对电机驱动控制性能在转矩输出能力、转速动态响应性能、电流跟随性、调速范围、系统稳定性等方面的要求，对电机全速度范围矢量调速控制策略进行了研究和仿真验证。
本文首先在Clark 和Park 坐标变换以及永磁同步电机数学模型的基础上分析内置式永磁同步电机的工作区域和电压电流限制，提出最大转矩电流比控制和电压闭环弱磁控制策略，实现了电机输出转矩的最大限度利用。其次，本文通过分析内置式永磁同步电机的电气动态性能，进行了电流控制器设计，并采用反馈补偿的方法对电流控制器进行解耦控制以提高电流控制器的动态响应和鲁棒性。本文给出了解耦电流控制的PI参数计算和抗电压饱和方案框图。
最后，本文在理论分析和参数设计的基础上建立电机全速度范围调速控制系统的MATLAB仿真模型，通过各运行模式下的仿真实验验证了文中所述控制方法的有效性。
关键词：内置式永磁同步电机(IPMSM) 最大转矩电流比控制(MTPA) 弱磁控制
1.5万字 40页 原创作品，独家提交，已通过查重系统
摘要 内置式永磁同步电机( Interior Permanent Magnet Synchronous Motor ，IPMSM)因其体积小、可靠性好、调速范围宽、易于弱磁等适合电动汽车的优点已成为电动汽车领域的首选驱动电机。因此，本文选择车用内置式永磁同步电机作为研究对象，在了解分析内置式永磁同步电机矢量控制策略研究近况的基础上，针对电动汽车对电机驱动控制性能在转矩输出能力、转速动态响应性能、电流跟随性、调速范围、系统稳定性等方面的要求，对电机全速度范围矢量调速控制策略进行了研究和仿真验证。
本文首先在Clark 和Park 坐标变换以及永磁同步电机数学模型的基础上分析内置式永磁同步电机的工作区域和电压电流限制，提出最大转矩电流比控制和电压闭环弱磁控制策略，实现了电机输出转矩的最大限度利用。其次，本文通过分析内置式永磁同步电机的电气动态性能，进行了电流控制器设计，并采用反馈补偿的方法对电流控制器进行解耦控制以提高电流控制器的动态响应和鲁棒性。本文给出了解耦电流控制的PI参数计算和抗电压饱和方案框图。
最后，本文在理论分析和参数设计的基础上建立电机全速度范围调速控制系统的MATLAB仿真模型，通过各运行模式下的仿真实验验证了文中所述控制方法的有效性。
关键词：内置式永磁同步电机(IPMSM) 最大转矩电流比控制(MTPA) 弱磁控制
