城市交叉口人行横道设置分析.doc

城市交叉口人行横道设置分析


1.67万字 40页 原创作品，已通过查重系统


摘要
行人是最古老的交通方式，在如今车辆林立的社会中，行人处于弱势地位。而在城市道路交叉口处，行人与车辆的冲突尤为明显，因为交叉口的交通状况复杂，行人行为随意，都容易导致交通事故的发生。所以正确引导行人穿行，减小人车冲突，设置行人过街设施是非常有必要的，然而我国行人行为心理普遍求近求快，行人都会选择人行横道，而不选择去走更为安全的人行天桥和地下通道。正确的设置城市交叉口人行横道，满足行人过街需求，正是本论文所要分析的问题。
论文介绍了人行横道的类型及其特点，分析了人行横道的服务特性就是人与车之间的路权分配，并给出了有无信号控制的人行横道的通行能力计算公式，并且提出了人行横道存在的问题。
并对附近地区进行了调查，得出了行人基本特性和行人过街速度及行人可接受时间等重要参数。
根据行人极限等待时间和车辆的消散时间得出了人行横道的设置范畴，根据道路状况，车流运行情况，行人行为特性分析了影响人行横道设置的原因，最后根据车头时距和行人的跟随时距得出人行横道的设置条件。城市交叉口人行横道设置分析是行人交通研究的基础性工作，可以完善行人交通流理论，也可以给予人行横道设置一些依据，对于减少交通事故，减小交通延误，提高城市间交通效率都有着重要意义。


关键词：行人交通；人行横道；通行能力；行人行为特性