信号交叉口犹豫区间设置分析.doc
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信号交叉口犹豫区间设置分析,1.64万字51页 原创作品，已通过查重系统摘 要国内外有关信号交叉口犹豫区间的研究，大都以小型车为分析对象，而且仅考虑交通流量不高的情况下对该区间的影响。然而，不同的因素，比如车种、行车速率、车流量等，对信号交叉口犹豫区间都有不同程度的影响。因此，仅针对特定状况下的研究，其结果必然不具有代表...
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信号交叉口犹豫区间设置分析
1.64万字 51页 原创作品，已通过查重系统
摘 要
国内外有关信号交叉口犹豫区间的研究，大都以小型车为分析对象，而且仅考虑交通流量不高的情况下对该区间的影响。然而，不同的因素，比如车种、行车速率、车流量等，对信号交叉口犹豫区间都有不同程度的影响。因此，仅针对特定状况下的研究，其结果必然不具有代表意义。
基于信号交叉口犹豫区间是影响信号灯转换时段车辆通行是否安全的主要因素之一，本论文将针对不同的影响因素（车种、车辆临近速度、车流量），进一步分析其对信号交叉口犹豫区间的具体影响。
犹豫区间主要有两种定义：一种是物理性质定义，另外一种是统计概率定义。物理定义就是在利用经典物理速度、加速度公式推导的基础上延伸的定义；概率定义是指通过统计手段进行分析得出来的定义。本论文对犹豫区间的界定采用的是Zegeer定义（介于10%-90%选择停车的驾驶者）。通过不同因素与停等百分比之间的关系分析其对信号交叉口犹豫区间的影响。
本论文选取了南京市鼓楼区的六个交叉路口，除可分析不同因素对犹豫区间的影响外，亦可研究不同区域信号交叉口的犹豫区间的异同。调查结果表明，车种方面，大型车比例高将使犹豫区间更接近交叉口，小型车次之，而机车则较路口远；不同临近速率下，速率越高，犹豫区间的范围越大且有往后的趋势；车流量方面，前方交通量越高，犹豫区间有往前移的现象，前方交通量越低，则犹豫区间有往后移动的趋势；至于各种因素对不同区域犹豫区间的影响则呈现相当的一致性。
关键词：交通安全；犹豫区间；影响因素
1.64万字 51页 原创作品，已通过查重系统
摘 要
国内外有关信号交叉口犹豫区间的研究，大都以小型车为分析对象，而且仅考虑交通流量不高的情况下对该区间的影响。然而，不同的因素，比如车种、行车速率、车流量等，对信号交叉口犹豫区间都有不同程度的影响。因此，仅针对特定状况下的研究，其结果必然不具有代表意义。
基于信号交叉口犹豫区间是影响信号灯转换时段车辆通行是否安全的主要因素之一，本论文将针对不同的影响因素（车种、车辆临近速度、车流量），进一步分析其对信号交叉口犹豫区间的具体影响。
犹豫区间主要有两种定义：一种是物理性质定义，另外一种是统计概率定义。物理定义就是在利用经典物理速度、加速度公式推导的基础上延伸的定义；概率定义是指通过统计手段进行分析得出来的定义。本论文对犹豫区间的界定采用的是Zegeer定义（介于10%-90%选择停车的驾驶者）。通过不同因素与停等百分比之间的关系分析其对信号交叉口犹豫区间的影响。
本论文选取了南京市鼓楼区的六个交叉路口，除可分析不同因素对犹豫区间的影响外，亦可研究不同区域信号交叉口的犹豫区间的异同。调查结果表明，车种方面，大型车比例高将使犹豫区间更接近交叉口，小型车次之，而机车则较路口远；不同临近速率下，速率越高，犹豫区间的范围越大且有往后的趋势；车流量方面，前方交通量越高，犹豫区间有往前移的现象，前方交通量越低，则犹豫区间有往后移动的趋势；至于各种因素对不同区域犹豫区间的影响则呈现相当的一致性。
关键词：交通安全；犹豫区间；影响因素
