xx地铁站1号出入口基坑初步设计.docx

xx地铁站1号出入口基坑初步设计


2.6万字 73页 包括外文原文及翻译
原创作品，已通过查重系统


摘 要
土压力的大小与填土的墙位移有着密不可分的关系，理论上实际土压力是一个不确定的值，在E_a与E_p之间的数值都是有可能的。本文计算采用朗肯土压力理论主要目的是为了与其他理论计算出的结果作对比分析，找出其中所存在的差别考虑土体与支护之间的相互协调作用采用理正软件对南京常府街地铁车站深基坑进行模拟计算并与实测土压力及朗肯土压力作对比分析。水土合算与水土分算，当地下土层为粘性土时采用水土合算，当地下土层为砂性土时为水土分算。实际上一般地下土层都特别复杂，因此水土合算与水土分算所计算出的结果差别很大，所以慎重选择是水土合算还是水土分算。计算和实测结果比较表明能够取得比较符合实际的效果。
本文首先采用朗肯土压力理论进行手工计算，了解计算的整个过程，计算出的结果然后再与软件计算出的结果进行分析，得出其中的差别，然后得出最终结果。
基坑在开挖过程中土压力是其承受的主要荷载。朗肯土压力理论是目前国内外普遍采用的一种计算挡土墙侧压力的方法。根据目前工程所反映的情况来看按照朗肯理论计算的土压力值与实际测出的挡土墙主动土压力比较符合。但是因为土体参数有很大的不确定性，导致土压力的计算值也有一定的随机性。
利用理正深基坑计算软件对深基坑进行开挖与变形的计算，通过理正软件所生成的报告从而模拟基坑开挖过程中周围土体的变形与基坑沉降，从而为工程设计与施工提供参考，做好支护结构保证施工过程的安全和工程质量。



关键词：荷载取值；土压力计算；深基坑；基坑支护；变形观测