ntp技术对柴油机颗粒物理化性能的影响.doc
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ntp技术对柴油机颗粒物理化性能的影响,ntp技术对柴油机颗粒物理化性能的影响1.42万字29页原创作品，已通过查重系统摘要随着环境污染日趋严重，为了有效控制车辆的有害物排放，我国相继制定了一系列与国际接轨的排放法规，柴油机技术在得到快速发展的同时，也正面临着日益严厉的排放法规的挑战。颗粒物是柴油机尾气排放中主要污染物之一。因此，控制柴油车尾气中碳烟颗粒物的...
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NTP技术对柴油机颗粒物理化性能的影响
1.42万字 29页 原创作品，已通过查重系统
摘 要
随着环境污染日趋严重，为了有效控制车辆的有害物排放，我国相继制定了一系列与国际接轨的排放法规，柴油机技术在得到快速发展的同时，也正面临着日益严厉的排放法规的挑战。颗粒物是柴油机尾气排放中主要污染物之一。因此，控制柴油车尾气中碳烟颗粒物的排放己成为环境保护研究的重点之一。低温等离子体技术是20世纪90年代兴起的柴油机排放后处理控制技术，低温等离子体中的多种中间态高能粒子可使常规状况下很难实现的化学反应得以启动，具有使用范围广泛、转化效率高、耗能低、控制便捷等优势有可纳为处理柴油机排气通道中PM等有害排放污染物的主要技术手段。
本文对利用介质阻挡放电低温等离子体技术净化处理柴油机颗粒物进行了相关的初步研究。研究了NTP技术对柴油机颗粒物理化性能的影响。利用气相色谱-质谱联用仪（GC-MS），检测NTP处理后颗粒物样品中的SOF组分变化。结合热失重分析仪（TGA），分析了NTP对颗粒物样品组分及热重特性和碳烟起燃温度的影响。具体研究结果如下：
（1）结果表明，碳烟排放随温度的升高而降低。NTP处理后，碳烟排放降低较多，颗粒物粒径减小，不再发生大量粘连聚集；
（2）NTP处理前后，颗粒物样品中SOF成分的质量分数分别为 31.12%和 24.36%，高碳原子发生化学反应转化为低碳原子。
（3）在25℃-1000℃温度范围内，NTP处理前后颗粒物样品的总失重率分别为95.63%和94.89%，同时NTP处理后颗粒物样品放热峰温度降低 67.5℃。
关键词：柴油机，颗粒物，低温等离子体
1.42万字 29页 原创作品，已通过查重系统
摘 要
随着环境污染日趋严重，为了有效控制车辆的有害物排放，我国相继制定了一系列与国际接轨的排放法规，柴油机技术在得到快速发展的同时，也正面临着日益严厉的排放法规的挑战。颗粒物是柴油机尾气排放中主要污染物之一。因此，控制柴油车尾气中碳烟颗粒物的排放己成为环境保护研究的重点之一。低温等离子体技术是20世纪90年代兴起的柴油机排放后处理控制技术，低温等离子体中的多种中间态高能粒子可使常规状况下很难实现的化学反应得以启动，具有使用范围广泛、转化效率高、耗能低、控制便捷等优势有可纳为处理柴油机排气通道中PM等有害排放污染物的主要技术手段。
本文对利用介质阻挡放电低温等离子体技术净化处理柴油机颗粒物进行了相关的初步研究。研究了NTP技术对柴油机颗粒物理化性能的影响。利用气相色谱-质谱联用仪（GC-MS），检测NTP处理后颗粒物样品中的SOF组分变化。结合热失重分析仪（TGA），分析了NTP对颗粒物样品组分及热重特性和碳烟起燃温度的影响。具体研究结果如下：
（1）结果表明，碳烟排放随温度的升高而降低。NTP处理后，碳烟排放降低较多，颗粒物粒径减小，不再发生大量粘连聚集；
（2）NTP处理前后，颗粒物样品中SOF成分的质量分数分别为 31.12%和 24.36%，高碳原子发生化学反应转化为低碳原子。
（3）在25℃-1000℃温度范围内，NTP处理前后颗粒物样品的总失重率分别为95.63%和94.89%，同时NTP处理后颗粒物样品放热峰温度降低 67.5℃。
关键词：柴油机，颗粒物，低温等离子体
