液力惯容器悬架结构设计.doc
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液力惯容器悬架结构设计,1.15万字26页 原创作品，已通过查重系统目 录第一章 绪论11.1惯容器的研究与发展11.1.1传统的被动悬架11.1.2惯容器式悬架的设想与可行性分析11.2“惯容-弹簧-阻尼”悬架结构研究现状21.3研究内容及目的意义31.3.1研究目的与意义31.3.2研究内容4第二章 惯容器理论基础4...
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液力惯容器悬架结构设计
1.15万字 26页 原创作品，已通过查重系统
目 录
第一章 绪论 1
1.1惯容器的研究与发展 1
1.1.1传统的被动悬架 1
1.1.2惯容器式悬架的设想与可行性分析 1
1.2“惯容-弹簧-阻尼”悬架结构研究现状 2
1.3研究内容及目的意义 3
1.3.1研究目的与意义 3
1.3.2研究内容 4
第二章 惯容器理论基础 4
2.1惯容器模型 4
2.2惯容器的本质特征 8
2.3本章小结 8
第三章 液力惯容器的结构及原理 9
3.1液压惯容器原理简述 9
3.2液压惯容器的结构分析 10
3.2.1液压缸的运动原理 10
3.2.2液压马达的运动原理与特性 11
3.2.3液压系统内管路分析 13
3.2.4管流中不可压缩的不定量流 14
3.2.4本章小结 15
第四章 液力惯容器结构设计 16
4.1双轴液压缸参数设计 16
4.2液压马达及飞轮的选用 17
4.3液压惯容器悬架的布置设计 17
4.4本章小结 18
第五章 结论与展望 19
5.1研究结论 19
5.2研究展望 20
致 谢 21
参考文献 22
摘要 由于经典隔振理论的传统悬架系统对悬架减振性能的提高具有较大的局限性。惯容器以及“惯容器．阻尼．弹簧”(Inerter—Damper．Spring)悬架的出现，使机械网络隔振系统与电子网络系统严格对应起来，从而提供了一条通过完善机械振动网络中阻抗或容抗来改善机械振动网络性能的新途径，为悬架新技术的发展提供了一个崭新的平台。齿轮齿条式惯容器是最早出现的惯容器，但齿轮齿条式惯容器存在背隙问题，使惯容器在高速旋转换向时会出现迟滞现象和相位的滞后。滚珠丝杠式惯容器可以通过预紧力来消除滚珠丝杠副的背隙，能够一定程度上解决相位滞后和噪声问题，但是较大的预紧力造成了摩擦力增大，难以协调背隙与摩擦力之间的矛盾关系。液力惯容器具有摩擦力小，结构简单，布置方便，承载力大的优点，研究液力惯容器，对推动惯容器悬架在发展具有重要的理论意义和应用价值。
基于机电相似理论，阐述了惯容器的概念和结构，系统地介绍了几种惯容器的模型与装置，揭示了惯容器的本质特性，通过比较惯容器的实际模型与理想模型，分析了摩擦力以及液压马达的阻尼特性等因素对液力惯容器动态性能非线性的影响。为液力惯容器装置的设计与研制奠定了理论基础。分析了液力惯容器的结构及原理，设计了液力惯容器各个组成部件的主要参数，并且绘制液力惯容器在悬架上的布置示意图。
通过了解液力惯容器如何真正悬架改善了车辆的减振性能，协调车辆的乘坐舒适性和行驶安全性之间的矛盾，才能实现整车综合性能的提升。
关键词：悬架，机电相似性，液力惯容器
1.15万字 26页 原创作品，已通过查重系统
目 录
第一章 绪论 1
1.1惯容器的研究与发展 1
1.1.1传统的被动悬架 1
1.1.2惯容器式悬架的设想与可行性分析 1
1.2“惯容-弹簧-阻尼”悬架结构研究现状 2
1.3研究内容及目的意义 3
1.3.1研究目的与意义 3
1.3.2研究内容 4
第二章 惯容器理论基础 4
2.1惯容器模型 4
2.2惯容器的本质特征 8
2.3本章小结 8
第三章 液力惯容器的结构及原理 9
3.1液压惯容器原理简述 9
3.2液压惯容器的结构分析 10
3.2.1液压缸的运动原理 10
3.2.2液压马达的运动原理与特性 11
3.2.3液压系统内管路分析 13
3.2.4管流中不可压缩的不定量流 14
3.2.4本章小结 15
第四章 液力惯容器结构设计 16
4.1双轴液压缸参数设计 16
4.2液压马达及飞轮的选用 17
4.3液压惯容器悬架的布置设计 17
4.4本章小结 18
第五章 结论与展望 19
5.1研究结论 19
5.2研究展望 20
致 谢 21
参考文献 22
摘要 由于经典隔振理论的传统悬架系统对悬架减振性能的提高具有较大的局限性。惯容器以及“惯容器．阻尼．弹簧”(Inerter—Damper．Spring)悬架的出现，使机械网络隔振系统与电子网络系统严格对应起来，从而提供了一条通过完善机械振动网络中阻抗或容抗来改善机械振动网络性能的新途径，为悬架新技术的发展提供了一个崭新的平台。齿轮齿条式惯容器是最早出现的惯容器，但齿轮齿条式惯容器存在背隙问题，使惯容器在高速旋转换向时会出现迟滞现象和相位的滞后。滚珠丝杠式惯容器可以通过预紧力来消除滚珠丝杠副的背隙，能够一定程度上解决相位滞后和噪声问题，但是较大的预紧力造成了摩擦力增大，难以协调背隙与摩擦力之间的矛盾关系。液力惯容器具有摩擦力小，结构简单，布置方便，承载力大的优点，研究液力惯容器，对推动惯容器悬架在发展具有重要的理论意义和应用价值。
基于机电相似理论，阐述了惯容器的概念和结构，系统地介绍了几种惯容器的模型与装置，揭示了惯容器的本质特性，通过比较惯容器的实际模型与理想模型，分析了摩擦力以及液压马达的阻尼特性等因素对液力惯容器动态性能非线性的影响。为液力惯容器装置的设计与研制奠定了理论基础。分析了液力惯容器的结构及原理，设计了液力惯容器各个组成部件的主要参数，并且绘制液力惯容器在悬架上的布置示意图。
通过了解液力惯容器如何真正悬架改善了车辆的减振性能，协调车辆的乘坐舒适性和行驶安全性之间的矛盾，才能实现整车综合性能的提升。
关键词：悬架，机电相似性，液力惯容器
