轻型客车五档机械变速器设计.doc
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轻型客车五档机械变速器设计,1.9万字 42页原创作品，已通过查重系统目录第一章绪论11.1 汽车变速器概述11.2 变速器的发展现状11.3 变速器发展趋势21.4 本次设计的目的及意义21.5 本次设计的主要内容3第二章 变速器的总体方案设计42.1变速器的功用及设计要求42.2变速器传动机构的型式选择与结构分析52...
内容介绍
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轻型客车五档机械变速器设计
1.9万字 42页 原创作品，已通过查重系统
目录
第一章 绪论 1
1.1 汽车变速器概述 1
1.2 变速器的发展现状 1
1.3 变速器发展趋势 2
1.4 本次设计的目的及意义 2
1.5 本次设计的主要内容 3
第二章 变速器的总体方案设计 4
2.1变速器的功用及设计要求 4
2.2变速器传动机构的型式选择与结构分析 5
2.2.1 变速器的选择 5
2.2.2 三轴式变速器与两轴式变速器 6
2.2.3变速器主传动方案的比较 7
2.2.4倒档的布置方案 9
2.3变速器主要零件的结构方案分析 10
2.3.1齿轮形式 10
2.3.2换档结构形式 10
2.3.3 自动脱挡 11
2.3.4 轴承型式 12
2.4 传动方案的最终设计 12
第三章 变速器主要参数的选择与齿轮设计 13
3.1变速器主要参数选择 13
3.1.1档位数和传动比 13
3.1.2变速器中心距 15
3.1.3变速器的轴向尺寸 15
3.1.4齿轮模数 16
3.1.5齿形、压力角α、螺旋角β、齿宽b、齿顶高系数 16
3.1.6 齿轮变位系数的选择 17
3.2各档传动比及其齿轮齿数的确定 18
3.2.1确定一档齿轮的齿数 18
3.2.2确定常啮合齿轮副的齿数 19
3.2.3确定其他档位的齿数 20
3.2.4确定倒档齿轮的齿数 20
第四章 变速器齿轮的强度计算与材料选择 22
4.1齿轮的损坏原因及形式 22
4.2 齿轮的强度计算与校核 22
4.2.1齿轮弯曲强度校核 22
4.2.2 齿轮材料接触应力 24
第五章 变速器轴的设计与校核 26
5.1变速器轴的结构和尺寸 26
5.1.1轴的结构 26
5.1.2 轴的工艺要求 26
5.1.3轴的尺寸 27
5.2轴的校核 27
5.2.1轴的强度校核 27
5.2.2 轴的刚度校核 29
第六章 变速器同步器与操纵机构的设计 30
6.1同步器设计 30
6.1.1 同步器的种类 30
6.1.2同步器的工作原理 31
6.1.3同步环主要参数的确定 31
6.2变速器的操纵机构 33
6.2.1 变速器操纵机构的功用 33
6.2.2 变速器操纵机构设计要求 34
6.2.3换档位置 34
结 论 36
致 谢 37
参考文献 38
摘要 变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，是汽车咨部件中的重要组成部分，是主要的传动系统。变速器的结构要求对汽车的动力性、燃料经济性、换档操纵的可靠性与轻便性、传动平稳性与效率等都有直接的影响。
本文设计研究了中间轴式五挡手动变速器，采用中间轴式变速器设计方案，其有两个突出优点：一是其直接挡传动效率高，磨损及噪声小；二是在齿轮中心距较小的情况下任然可以获得较大的一档传动比。其目的是基于机械原理、机械设计、Auto-CAD等知识的熟练运用和掌握，并利用Auto-CAD软件绘制装配图和零件图等五项内容。同时运用汽车构造、汽车设计、材料力学等学科知识对中间轴式十二档变速器进行设计。首先，本文将概述变速器的现状和发展趋势，介绍变速器领域的最新发展状况。其次，对工作原理做了阐述，对不同的变速器传动方案进行比较，选择合理的结构方案进行设计。再次，对变速器的各挡齿轮和轴以及轴承做了详细的设计计算，并进行了受力分析、强度和刚度校核计算并为为这些元件选择合适的工程材料及热处理方法。对一些标准件进行了选型以及变速器的传动方案设计。简单讲述了变速器中各部件材料的选择。最后，本文将对变速器换档过程中的重要部件—同步器以及操纵机构进行阐述，讲述同步器的类型、工作原理、设计方法以及重要参数。
关键词： 变速器 手动 传动比 参数 设计计算 校核
1.9万字 42页 原创作品，已通过查重系统
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第一章 绪论 1
1.1 汽车变速器概述 1
1.2 变速器的发展现状 1
1.3 变速器发展趋势 2
1.4 本次设计的目的及意义 2
1.5 本次设计的主要内容 3
第二章 变速器的总体方案设计 4
2.1变速器的功用及设计要求 4
2.2变速器传动机构的型式选择与结构分析 5
2.2.1 变速器的选择 5
2.2.2 三轴式变速器与两轴式变速器 6
2.2.3变速器主传动方案的比较 7
2.2.4倒档的布置方案 9
2.3变速器主要零件的结构方案分析 10
2.3.1齿轮形式 10
2.3.2换档结构形式 10
2.3.3 自动脱挡 11
2.3.4 轴承型式 12
2.4 传动方案的最终设计 12
第三章 变速器主要参数的选择与齿轮设计 13
3.1变速器主要参数选择 13
3.1.1档位数和传动比 13
3.1.2变速器中心距 15
3.1.3变速器的轴向尺寸 15
3.1.4齿轮模数 16
3.1.5齿形、压力角α、螺旋角β、齿宽b、齿顶高系数 16
3.1.6 齿轮变位系数的选择 17
3.2各档传动比及其齿轮齿数的确定 18
3.2.1确定一档齿轮的齿数 18
3.2.2确定常啮合齿轮副的齿数 19
3.2.3确定其他档位的齿数 20
3.2.4确定倒档齿轮的齿数 20
第四章 变速器齿轮的强度计算与材料选择 22
4.1齿轮的损坏原因及形式 22
4.2 齿轮的强度计算与校核 22
4.2.1齿轮弯曲强度校核 22
4.2.2 齿轮材料接触应力 24
第五章 变速器轴的设计与校核 26
5.1变速器轴的结构和尺寸 26
5.1.1轴的结构 26
5.1.2 轴的工艺要求 26
5.1.3轴的尺寸 27
5.2轴的校核 27
5.2.1轴的强度校核 27
5.2.2 轴的刚度校核 29
第六章 变速器同步器与操纵机构的设计 30
6.1同步器设计 30
6.1.1 同步器的种类 30
6.1.2同步器的工作原理 31
6.1.3同步环主要参数的确定 31
6.2变速器的操纵机构 33
6.2.1 变速器操纵机构的功用 33
6.2.2 变速器操纵机构设计要求 34
6.2.3换档位置 34
结 论 36
致 谢 37
参考文献 38
摘要 变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，是汽车咨部件中的重要组成部分，是主要的传动系统。变速器的结构要求对汽车的动力性、燃料经济性、换档操纵的可靠性与轻便性、传动平稳性与效率等都有直接的影响。
本文设计研究了中间轴式五挡手动变速器，采用中间轴式变速器设计方案，其有两个突出优点：一是其直接挡传动效率高，磨损及噪声小；二是在齿轮中心距较小的情况下任然可以获得较大的一档传动比。其目的是基于机械原理、机械设计、Auto-CAD等知识的熟练运用和掌握，并利用Auto-CAD软件绘制装配图和零件图等五项内容。同时运用汽车构造、汽车设计、材料力学等学科知识对中间轴式十二档变速器进行设计。首先，本文将概述变速器的现状和发展趋势，介绍变速器领域的最新发展状况。其次，对工作原理做了阐述，对不同的变速器传动方案进行比较，选择合理的结构方案进行设计。再次，对变速器的各挡齿轮和轴以及轴承做了详细的设计计算，并进行了受力分析、强度和刚度校核计算并为为这些元件选择合适的工程材料及热处理方法。对一些标准件进行了选型以及变速器的传动方案设计。简单讲述了变速器中各部件材料的选择。最后，本文将对变速器换档过程中的重要部件—同步器以及操纵机构进行阐述，讲述同步器的类型、工作原理、设计方法以及重要参数。
关键词： 变速器 手动 传动比 参数 设计计算 校核
