中型卡车驱动桥设计.doc
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中型卡车驱动桥设计,1万字 32页 原创作品，已通过查重系统目录摘要1引言3第一章 课题的目的及意义3第二章 驱动桥的说明4 2.1 减速器结构方案分析 62.2 车轮传动装置 62.3 驱动桥壳 6第三章 主减速器设计 7 3.1 主减速器齿轮计算载荷的确定 83.1.1按发动机最大转矩和最低挡传动比确定从动锥齿轮的计...
内容介绍
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中型卡车驱动桥设计
1万字 32页 原创作品，已通过查重系统
目 录
摘要……………………………………………………………………………………………1
引言……………………………………………………………………………………………3
第一章 课题的目的及意义………………………………………………………………3
第二章 驱动桥的说明……………………………………………………………………4
2.1 减速器结构方案分析……………………………………………………………… 6
2.2 车轮传动装置……………………………………………………………………… 6
2.3 驱动桥壳…………………………………………………………………………… 6
第三章 主减速器设计…………………………………………………………………… 7
3.1 主减速器齿轮计算载荷的确定…………………………………………………… 8
3.1.1按发动机最大转矩和最低挡传动比确定从动锥齿轮的计算载荷…………… 8
3.1.2 按驱动轮打滑转矩确定从动锥齿轮的计算转矩 ………………………………8
3.2 主减速器齿轮基本参数选择……………………………………………………… 8
第四章 主减速器锥齿轮强度计算…………………………………………………… 11
4.1 按发动机最大转矩计算………………………………………………………… 11
4.2 轮齿弯曲强度………………………………………………………………………11
4.2.1 主动齿轮………………………………………………………………………… 11
4.2.2 从动锥齿轮……………………………………………………………………… 12
4.3 轮齿接触强度………………………………………………………………………12
第五章 主减速器齿锥齿轮轴承的载荷计算……………………………………… 13
5.1 齿轮齿面上作用力…………………………………………………………………13
5.2齿轮布置为螺旋方向为右，顺时针………………………………………………14
5.3 悬臂式支承主动锥齿轮的轴承径向载荷…………………………………………15
5.4 A轴承的使用寿命计算……………………………………………………………17
5.5 C轴承的使用寿命计算……………………………………………………………18
5.6 主动锥齿轮轴的校核………………………………………………………………19
第六章 差速器的设计………………………………………………………………… 19
6.1 差速器结构形式选择…………………………………………………………… 20
6.2 差速器齿轮强度计算…………………………………………………………… 22
第七章 车轮传动装置设计………………………………………………………… 23
7.1 结构形式………………………………………………………………………… 23
7.2 半轴计算………………………………………………………………………… 23
第八章 驱动桥壳设计………………………………………………………………… 24
8.1选可分式桥壳…………………………………………………………………… 24
8.2 桥壳静弯曲应力计算………………………………………………………… 24
8.3 在不平路面上冲击载荷的作用下桥壳强度计算…………………………… 25
8.4 车以最大牵引力行驶时桥壳强度计算……………………………………… 25
8.5 汽车紧急制动时桥壳强度计算……………………………………………… 26
结论……………………………………………………………………………………… 28
致谢…………………………………………………………………………………………28
参考文献………………………………………………………………………………… 29
摘要：非断开式驱动桥，由于结构简单、造价低廉、工作可靠，广泛用在各种载货汽车、客车和公共汽车上。驱动桥设计是汽车设计重要组成部分，汽车的驱动桥位于传动系的末端，其基本功用是增大由传动轴或直接由变速器传来的转矩，将转矩分配给左、右驱动车轮；并使左、右驱动车轮具有汽车行驶运动学所要求的差速功能. 同时驱动桥还要承受作用于路面和车架或承载式车身之间的力和力矩。汽车车桥的结构型式和设计参数除对汽车的可靠性与耐久性有重要影响外，也对汽车的行驶性能如动力性、经济性、平顺性、通过性、机动性和操作稳定性等有直接影响。本课题是以东风天锦的驱动桥为研究对象，考虑全部情况我采用非断开式驱动桥，采用螺旋锥齿轮传动，单级主减速器，而主减速器圆锥齿轮的材料为20CrMnTi。能够保证在保证足够的强度刚度时，尽量减少质量以达到提高汽车行驶平顺性的目的。本说明书对各齿轮、轴和桥壳的结构做了受力分析，保证在足够的强度、刚度条件下，要尽量使其质量小，以改善汽车平顺性。通过本课题可以达到几个目的，一是通过对汽车驱动桥的学习和设计实践，可以锻炼查阅收集资料并进行实际设计操作的能力，掌握机械设计的方法和过程。二是通过对汽车驱动桥的学习和设计实践，可以更好的学习并掌握现代汽车设计与机械设计的全面知识和技能。
关键词：非断开式驱动桥设计 东风天锦卡车 单级主减速器 螺旋锥齿轮传动
1万字 32页 原创作品，已通过查重系统
目 录
摘要……………………………………………………………………………………………1
引言……………………………………………………………………………………………3
第一章 课题的目的及意义………………………………………………………………3
第二章 驱动桥的说明……………………………………………………………………4
2.1 减速器结构方案分析……………………………………………………………… 6
2.2 车轮传动装置……………………………………………………………………… 6
2.3 驱动桥壳…………………………………………………………………………… 6
第三章 主减速器设计…………………………………………………………………… 7
3.1 主减速器齿轮计算载荷的确定…………………………………………………… 8
3.1.1按发动机最大转矩和最低挡传动比确定从动锥齿轮的计算载荷…………… 8
3.1.2 按驱动轮打滑转矩确定从动锥齿轮的计算转矩 ………………………………8
3.2 主减速器齿轮基本参数选择……………………………………………………… 8
第四章 主减速器锥齿轮强度计算…………………………………………………… 11
4.1 按发动机最大转矩计算………………………………………………………… 11
4.2 轮齿弯曲强度………………………………………………………………………11
4.2.1 主动齿轮………………………………………………………………………… 11
4.2.2 从动锥齿轮……………………………………………………………………… 12
4.3 轮齿接触强度………………………………………………………………………12
第五章 主减速器齿锥齿轮轴承的载荷计算……………………………………… 13
5.1 齿轮齿面上作用力…………………………………………………………………13
5.2齿轮布置为螺旋方向为右，顺时针………………………………………………14
5.3 悬臂式支承主动锥齿轮的轴承径向载荷…………………………………………15
5.4 A轴承的使用寿命计算……………………………………………………………17
5.5 C轴承的使用寿命计算……………………………………………………………18
5.6 主动锥齿轮轴的校核………………………………………………………………19
第六章 差速器的设计………………………………………………………………… 19
6.1 差速器结构形式选择…………………………………………………………… 20
6.2 差速器齿轮强度计算…………………………………………………………… 22
第七章 车轮传动装置设计………………………………………………………… 23
7.1 结构形式………………………………………………………………………… 23
7.2 半轴计算………………………………………………………………………… 23
第八章 驱动桥壳设计………………………………………………………………… 24
8.1选可分式桥壳…………………………………………………………………… 24
8.2 桥壳静弯曲应力计算………………………………………………………… 24
8.3 在不平路面上冲击载荷的作用下桥壳强度计算…………………………… 25
8.4 车以最大牵引力行驶时桥壳强度计算……………………………………… 25
8.5 汽车紧急制动时桥壳强度计算……………………………………………… 26
结论……………………………………………………………………………………… 28
致谢…………………………………………………………………………………………28
参考文献………………………………………………………………………………… 29
摘要：非断开式驱动桥，由于结构简单、造价低廉、工作可靠，广泛用在各种载货汽车、客车和公共汽车上。驱动桥设计是汽车设计重要组成部分，汽车的驱动桥位于传动系的末端，其基本功用是增大由传动轴或直接由变速器传来的转矩，将转矩分配给左、右驱动车轮；并使左、右驱动车轮具有汽车行驶运动学所要求的差速功能. 同时驱动桥还要承受作用于路面和车架或承载式车身之间的力和力矩。汽车车桥的结构型式和设计参数除对汽车的可靠性与耐久性有重要影响外，也对汽车的行驶性能如动力性、经济性、平顺性、通过性、机动性和操作稳定性等有直接影响。本课题是以东风天锦的驱动桥为研究对象，考虑全部情况我采用非断开式驱动桥，采用螺旋锥齿轮传动，单级主减速器，而主减速器圆锥齿轮的材料为20CrMnTi。能够保证在保证足够的强度刚度时，尽量减少质量以达到提高汽车行驶平顺性的目的。本说明书对各齿轮、轴和桥壳的结构做了受力分析，保证在足够的强度、刚度条件下，要尽量使其质量小，以改善汽车平顺性。通过本课题可以达到几个目的，一是通过对汽车驱动桥的学习和设计实践，可以锻炼查阅收集资料并进行实际设计操作的能力，掌握机械设计的方法和过程。二是通过对汽车驱动桥的学习和设计实践，可以更好的学习并掌握现代汽车设计与机械设计的全面知识和技能。
关键词：非断开式驱动桥设计 东风天锦卡车 单级主减速器 螺旋锥齿轮传动
