轻型客车底盘总体设计及传动系统设计.doc
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轻型客车底盘总体设计及传动系统设计,1.84万字 65页原创作品，已通过查重系统摘要客车采用发动机后置越来越多，不仅在大客车上得到广泛采用，也已经开始在中型和轻型客车上开始得到采用。由于轻型客车长度较短，后悬尺寸也受到限制，给动力传动系统的设计打来挑战。尤其是万向传动装置太短的化，造成传动轴的夹角变化大，对舒适性和平稳性...
内容介绍
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轻型客车底盘总体设计及传动系统设计
1.84万字 65页 原创作品，已通过查重系统
摘要
客车采用发动机后置越来越多，不仅在大客车上得到广泛采用，也已经开始在中型和轻型客车上开始得到采用。由于轻型客车长度较短，后悬尺寸也受到限制，给动力传动系统的设计打来挑战。尤其是万向传动装置太短的化，造成传动轴的夹角变化大，对舒适性和平稳性均会带来影响。为此，这里提出发动机后纵置万向传动系统采用两轴的结构，第一级传动将传动动力传到驱动桥的前端，再通过齿轮换向传动箱，第二级传动从前端将动力传给驱动桥。
关键词：轻型客车；后置后驱;万向传动装置；伸缩花键
1.84万字 65页 原创作品，已通过查重系统
摘要
客车采用发动机后置越来越多，不仅在大客车上得到广泛采用，也已经开始在中型和轻型客车上开始得到采用。由于轻型客车长度较短，后悬尺寸也受到限制，给动力传动系统的设计打来挑战。尤其是万向传动装置太短的化，造成传动轴的夹角变化大，对舒适性和平稳性均会带来影响。为此，这里提出发动机后纵置万向传动系统采用两轴的结构，第一级传动将传动动力传到驱动桥的前端，再通过齿轮换向传动箱，第二级传动从前端将动力传给驱动桥。
关键词：轻型客车；后置后驱;万向传动装置；伸缩花键
