公路工程可替代方案的技术经济分析.doc

公路工程可替代方案的技术经济分析


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[摘要] 在山岭重丘区公路的建设中，普遍存在着高填土路堤与高架桥方案之间、深挖方路堑与隧道方案之间的方案比选，在完成相同功能的前提下，方案间具有很强的相互替代性。本文从工程经济的角度，通过进行工程可替代方案间的费用分析，寻找可替代方案问费用相同时的临界填挖高度值，并尝试给出方案选择的填挖高判断值。
关键词 公路工程 可替代方案 技术经济分析
1． 概述
工程可替代方案指工程在满足某一目标的前提下，有着不同的实现方式。如改善一个区域的交通通行条件，可以新修一条道路，也可以在现有道路基础上改建，或者修建铁路等等。工程的目标往往从全社会的角度来确定，在工程整个寿命期内来考察。广义的工程可替代方案实质上也包括"无为"方案，当"有为"在工程寿命期内预计所耗费的成本大于其在寿命期内所带来的效益时，还不如选择"无为"方案。
在公路工程设计中，我们已经习惯于平面线位间的竞争比选，首先是计算土石方、排水防护、路面、桥涵、隧道、交叉工程、沿线设施、占地拆迁等工程量，通过造价计算得出工程建设成本，及估算出营运期预计消耗的费用；然后根据项目在路网中的布局，考察不同方案在寿命期内所创造的经济效益，通过对比不同方案间的净效益来选择路线方案。
在公路某一单项工程中，在满足机动车通行的功能要求的目标下，其实也有着不同的工程实现措施，存在满足同一功能要求的不同实现方案间的竞争，如高填土路堤与高架桥方案之间、深挖方路堑与隧道方案之间的方案竞争。这种单项工程方案之间的可替代性竞争普遍存在于山岭