js1082中型货车后悬架设计.doc
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js1082中型货车后悬架设计,js1082中型货车后悬架设计1.3万字 32页原创作品，已通过查重系统目录引言1第一章 方案选择与分析21.1 课题背景及要求21.2 悬架结构形式的分析31.2.1 非独立悬架与独立悬架31.2.2 钢板弹簧41.2.3 前后悬架方案的选择41.3 方案选择与论证51.3.1 方案选择51.3.2 方案论证5第二章...
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JS1082中型货车后悬架设计
1.3万字 32页 原创作品，已通过查重系统
目录
引言 1
第一章 方案选择与分析 2
1.1 课题背景及要求 2
1.2 悬架结构形式的分析 3
1.2.1 非独立悬架与独立悬架 3
1.2.2 钢板弹簧 4
1.2.3 前后悬架方案的选择 4
1.3 方案选择与论证 5
1.3.1 方案选择 5
1.3.2 方案论证 5
第二章 悬架的整体设计 6
2.1 设计原则 6
2.2 设计原始参数 6
2.3 悬架主要参数的确定 6
2.3.1 悬架的静挠度fc 6
2.3.2悬架的动挠度fd 7
2.3.3 悬架的弹性特性 7
2.3.4 悬架主，副簧刚度的分配 8
2.3.5 悬架侧倾角刚度 10
2.4 弹性元件的设计 10
2.4.1 钢板弹簧的布置方案选择 10
2.4.2 钢板弹簧主要参数的确定 11
2.4.3 钢板弹簧刚度的验算 16
2.4.4 钢板弹簧咨在自由状态下的弧高及曲率半径计算 18
2.4.5 钢板弹簧咨弧高的核算 22
2.5 不平路面上钢板弹簧强度的验算 23
2.6 钢板弹簧主片的强度的核算 23
第三章 悬架辅助元件 24
3.1 横向稳定器 24
3.2 缓冲块 24
结 论 26
致 谢 27
参考文献 28
摘要 本设计为 JS1082 型中型载重汽车底盘后悬架设计。由于是载重汽车，对车辆的舒适性要求不是很高，因此将独立悬架和非独立悬架各种特点和优缺点相比较，并结合国内外资料，选择本设计悬架系统为带副簧的纵置钢板弹簧非独立悬架。该悬架由主钢板弹簧和副钢板弹簧相互叠加而成，从受力情况来看，主、副簧是相并联的。在汽车空载或实际装载质量不大的情况下，由主簧单独工作。在重载或满载情况下，车架会相对车桥下移，使得车架上的副簧滑板式支座与副簧接触，即主簧和副簧共同参与工作，共同承受载荷，使得悬架的刚度增大，保证车身振动频率不因载荷增大而发生过大变化。
关键词：中型载重汽车；后悬架；钢板弹簧
1.3万字 32页 原创作品，已通过查重系统
目录
引言 1
第一章 方案选择与分析 2
1.1 课题背景及要求 2
1.2 悬架结构形式的分析 3
1.2.1 非独立悬架与独立悬架 3
1.2.2 钢板弹簧 4
1.2.3 前后悬架方案的选择 4
1.3 方案选择与论证 5
1.3.1 方案选择 5
1.3.2 方案论证 5
第二章 悬架的整体设计 6
2.1 设计原则 6
2.2 设计原始参数 6
2.3 悬架主要参数的确定 6
2.3.1 悬架的静挠度fc 6
2.3.2悬架的动挠度fd 7
2.3.3 悬架的弹性特性 7
2.3.4 悬架主，副簧刚度的分配 8
2.3.5 悬架侧倾角刚度 10
2.4 弹性元件的设计 10
2.4.1 钢板弹簧的布置方案选择 10
2.4.2 钢板弹簧主要参数的确定 11
2.4.3 钢板弹簧刚度的验算 16
2.4.4 钢板弹簧咨在自由状态下的弧高及曲率半径计算 18
2.4.5 钢板弹簧咨弧高的核算 22
2.5 不平路面上钢板弹簧强度的验算 23
2.6 钢板弹簧主片的强度的核算 23
第三章 悬架辅助元件 24
3.1 横向稳定器 24
3.2 缓冲块 24
结 论 26
致 谢 27
参考文献 28
摘要 本设计为 JS1082 型中型载重汽车底盘后悬架设计。由于是载重汽车，对车辆的舒适性要求不是很高，因此将独立悬架和非独立悬架各种特点和优缺点相比较，并结合国内外资料，选择本设计悬架系统为带副簧的纵置钢板弹簧非独立悬架。该悬架由主钢板弹簧和副钢板弹簧相互叠加而成，从受力情况来看，主、副簧是相并联的。在汽车空载或实际装载质量不大的情况下，由主簧单独工作。在重载或满载情况下，车架会相对车桥下移，使得车架上的副簧滑板式支座与副簧接触，即主簧和副簧共同参与工作，共同承受载荷，使得悬架的刚度增大，保证车身振动频率不因载荷增大而发生过大变化。
关键词：中型载重汽车；后悬架；钢板弹簧
