1.6排量乘用车麦弗逊悬架的设计.doc
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1.6排量乘用车麦弗逊悬架的设计,1.2万字 25页原创作品，已通过查重系统目 录摘要 1abstract2 第一章 绪论31.1 悬架重要性31.2 悬架的作用及功能31.3 悬架的设计要求3第二章 已知参数 4第三章 悬架的结构分析及选型 43.1悬架的分类 43.1.1 非独立悬架优缺点分析43.1.2独立悬架优缺...
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1.6排量乘用车麦弗逊悬架的设计
1.2万字 25页 原创作品，已通过查重系统
目 录
摘要 1
Abstract 2
第一章 绪论 3
1.1 悬架重要性 3
1.2 悬架的作用及功能 3
1.3 悬架的设计要求 3
第二章 已知参数 4
第三章 悬架的结构分析及选型 4
3.1 悬架的分类 4
3.1.1 非独立悬架优缺点分析 4
3.1.2 独立悬架优缺点分析 5
3.1.3 比较选型 5
3.2 独立悬架的比较分类 5
3.2.1 双横臂式结构及特点 6
3.2.2 单横臂式悬架结构及特性分析
3.2.3 单纵臂式悬架结构及特性分析 6
3.2.4 单斜臂式悬架结构及特性分析 7
3.2.5 麦弗逊式悬架结构及特性分析 7
3.2.6 扭转梁随动臂式悬架结构及特性分析 7
3.2.7 比较选型 8
第四章 辅助元件选择 8
第五章 悬架静挠度(2;的计算 8
5.1 悬架静挠度 的计算 8
5.2 悬架动挠度 的计算 9
5.3 悬架的弹性特性 9
第六章 弹性元件的设计 10
6.1 弹簧参数的计算选择 10
6.1.1 空载计算刚度 10
6.1.2 满载计算刚度 10
6.1.3 按满载计算弹簧钢丝直径d 10
6.1.4 确定弹簧参数 10
6.2 弹簧校核 1
6.2.1 弹簧刚度校核 11
6.2.2 弹簧表面剪切应力校核 11
6.2.3 小结 11
第七章 导向机构设计 11
7.1 导向机构设计要求 11
7.2 麦弗逊式独立悬架导向机构设计 1
7.2.1 导向机构受力分析 12
7.2.2 横臂轴线布置方式选择 12
7.2.3 横摆臂主要参数 13
第八章 减震器的结构类型与主要参数的选择 13
8.1 减震器分类 14
8.2 双筒式液力减震器工作原理 14
8.3 减震器计算 1
8.3.1 相对阻尼系数Ψ 15
8.3.2 减震器阻尼系数δ的确定 15
8.3.3 减震器最大卸荷力 的确定 15
8.3.4 减震器工作缸直径D的确定 16
第九章 横向稳定杆的设计 16
9.1 横向稳定杆作用 17
9.2 横向稳定杆参数的选择 17
第十章 悬架的结构件 18
10.1 控制臂推力杆 18
10.2 接头 19
结论 20
参考文献 21
致谢 22
摘 要
悬架是现代汽车上的重要咨之一，它把车架（或车身）与车轴（或轮胎）弹性地 连接起来。它的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制 动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证 乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。
本文主要讲的是爱丽舍轿车前悬架设计，重点从爱丽舍轿车前悬架的选型、减振器的 计算及选型、弹性元件形式的选择计算及选型和横向稳定杆的设计计算。首先，我把形式 不同的悬架的优缺点进行了比较，然后定下爱丽舍轿车前悬架的形式—麦弗逊式悬架。然 后围绕麦弗逊式悬架的部件进行设计。先是弹簧的设计计算，再是减振器的计算选型，最 后是横向稳定杆的计算。
关键词：悬架，麦弗逊式，设计
1.2万字 25页 原创作品，已通过查重系统
目 录
摘要 1
Abstract 2
第一章 绪论 3
1.1 悬架重要性 3
1.2 悬架的作用及功能 3
1.3 悬架的设计要求 3
第二章 已知参数 4
第三章 悬架的结构分析及选型 4
3.1 悬架的分类 4
3.1.1 非独立悬架优缺点分析 4
3.1.2 独立悬架优缺点分析 5
3.1.3 比较选型 5
3.2 独立悬架的比较分类 5
3.2.1 双横臂式结构及特点 6
3.2.2 单横臂式悬架结构及特性分析
3.2.3 单纵臂式悬架结构及特性分析 6
3.2.4 单斜臂式悬架结构及特性分析 7
3.2.5 麦弗逊式悬架结构及特性分析 7
3.2.6 扭转梁随动臂式悬架结构及特性分析 7
3.2.7 比较选型 8
第四章 辅助元件选择 8
第五章 悬架静挠度(2;的计算 8
5.1 悬架静挠度 的计算 8
5.2 悬架动挠度 的计算 9
5.3 悬架的弹性特性 9
第六章 弹性元件的设计 10
6.1 弹簧参数的计算选择 10
6.1.1 空载计算刚度 10
6.1.2 满载计算刚度 10
6.1.3 按满载计算弹簧钢丝直径d 10
6.1.4 确定弹簧参数 10
6.2 弹簧校核 1
6.2.1 弹簧刚度校核 11
6.2.2 弹簧表面剪切应力校核 11
6.2.3 小结 11
第七章 导向机构设计 11
7.1 导向机构设计要求 11
7.2 麦弗逊式独立悬架导向机构设计 1
7.2.1 导向机构受力分析 12
7.2.2 横臂轴线布置方式选择 12
7.2.3 横摆臂主要参数 13
第八章 减震器的结构类型与主要参数的选择 13
8.1 减震器分类 14
8.2 双筒式液力减震器工作原理 14
8.3 减震器计算 1
8.3.1 相对阻尼系数Ψ 15
8.3.2 减震器阻尼系数δ的确定 15
8.3.3 减震器最大卸荷力 的确定 15
8.3.4 减震器工作缸直径D的确定 16
第九章 横向稳定杆的设计 16
9.1 横向稳定杆作用 17
9.2 横向稳定杆参数的选择 17
第十章 悬架的结构件 18
10.1 控制臂推力杆 18
10.2 接头 19
结论 20
参考文献 21
致谢 22
摘 要
悬架是现代汽车上的重要咨之一，它把车架（或车身）与车轴（或轮胎）弹性地 连接起来。它的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制 动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证 乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。
本文主要讲的是爱丽舍轿车前悬架设计，重点从爱丽舍轿车前悬架的选型、减振器的 计算及选型、弹性元件形式的选择计算及选型和横向稳定杆的设计计算。首先，我把形式 不同的悬架的优缺点进行了比较，然后定下爱丽舍轿车前悬架的形式—麦弗逊式悬架。然 后围绕麦弗逊式悬架的部件进行设计。先是弹簧的设计计算，再是减振器的计算选型，最 后是横向稳定杆的计算。
关键词：悬架，麦弗逊式，设计
