中国汽车产业的未来之路.doc
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中国汽车产业的未来之路,页数:4字数:4964 中国汽车工业产业结构调整摘要:在中国加入wto和世界经济全球化浪潮来临的背景下,加快产业组织合理化和技术进步,是中国汽车工业未来进程中两个至为关键的环节。我国的汽车工业是从计划经济成长起来的,其内部还存在着许多问题,只有及时的对其进行调整才能从容面对wto的挑战。关键词:产...
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中国汽车产业的未来之路
页数:4 字数:4964
中国汽车工业产业结构调整
摘要:在中国加入WTO和世界经济全球化浪潮来临的背景下,加快产业组织合理化和技术进步,是中国汽车工业未来进程中两个至为关键的环节。我国的汽车工业是从计划经济成长起来的,其内部还存在着许多问题,只有及时的对其进行调整才能从容面对WTO的挑战。
关键词:产业组织调整,过度专业化,进入过度,生产集中度,政府保护和扶持
正文:
自从1885卡尔·本茨制造出第一辆三轮汽车以来,世界汽车工业已经走过了一个多世纪的历程。1886~1890总计产量只有区区1735辆,而1995年产量达5021万辆,由此我们可以清晰的看到汽车工业已经成为当今世界的支柱产业之一。可是回头看看我们国家的汽车产业,只是刚刚起步而已。自汽车工业成长起来的计划经济时代到如今的市场经济时代,中国的汽车产业所面临的机遇和挑战越来越多。尤其是面对经济全球化和加入WTO的新形势,中国汽车产业原有的发展战略、管理模式和政府政策都急需进行全方位的调整。
首先让我们来回顾一下中国汽车产业的成长之路:
1953年~1978年,在政府计划的安排之下,中国汽车得以真正建立并经历了以“建设”为主要特征的早期成长阶段。在这25年中,全国对汽车工业累计投资资金53亿元,重点建
页数:4 字数:4964
中国汽车工业产业结构调整
摘要:在中国加入WTO和世界经济全球化浪潮来临的背景下,加快产业组织合理化和技术进步,是中国汽车工业未来进程中两个至为关键的环节。我国的汽车工业是从计划经济成长起来的,其内部还存在着许多问题,只有及时的对其进行调整才能从容面对WTO的挑战。
关键词:产业组织调整,过度专业化,进入过度,生产集中度,政府保护和扶持
正文:
自从1885卡尔·本茨制造出第一辆三轮汽车以来,世界汽车工业已经走过了一个多世纪的历程。1886~1890总计产量只有区区1735辆,而1995年产量达5021万辆,由此我们可以清晰的看到汽车工业已经成为当今世界的支柱产业之一。可是回头看看我们国家的汽车产业,只是刚刚起步而已。自汽车工业成长起来的计划经济时代到如今的市场经济时代,中国的汽车产业所面临的机遇和挑战越来越多。尤其是面对经济全球化和加入WTO的新形势,中国汽车产业原有的发展战略、管理模式和政府政策都急需进行全方位的调整。
首先让我们来回顾一下中国汽车产业的成长之路:
1953年~1978年,在政府计划的安排之下,中国汽车得以真正建立并经历了以“建设”为主要特征的早期成长阶段。在这25年中,全国对汽车工业累计投资资金53亿元,重点建