大客车电控液压转向系统性能测试与分析.doc
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大客车电控液压转向系统性能测试与分析,1.79万字 46页 原创作品，已通过查重系统摘 要 目前中、重型商用车大多数采用液压助力转向系统（简称为hps），其助力特性比较单一，表现为低速时具有转向轻便性，而高速时驾驶员“路感”较差，而且液压转向泵一直处于工作状态，燃油消耗比较大。随着汽车技术的不断进步，汽车速度也随之提高，...
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大客车电控液压转向系统性能测试与分析
1.79万字 46页 原创作品，已通过查重系统
摘 要
目前中、重型商用车大多数采用液压助力转向系统（简称为HPS），其助力特性比较单一，表现为低速时具有转向轻便性，而高速时驾驶员“路感”较差，而且液压转向泵一直处于工作状态，燃油消耗比较大。随着汽车技术的不断进步，汽车速度也随之提高，对中、重型商用车高速行驶时操纵稳定性和安全性提高了更高的要求。本文提出了一种基于电液比例阀动态调节转向系统流量的新型可变助力特性电控液压助力转向系统（简称为ECHPS）。把电液比例阀式电控液压助力转向器的样机安装在申龙SLK6118型大客车上进行道路试验。根据《汽车操纵稳定性试验方法》，制定出本次道路所做试验切实可行的试验方法，试验包括转向盘中间位置试验操纵稳定性试验、蛇形试验、瞬态转向特性试验、转向轻便性试验、理想转向盘力矩的获取和能耗试验，并与原车（安装传统液压转向系统HPS）进行对比，分析和验证ECHPS在改善中、重型商用车转向轻便性、路感和能耗方面的实际效果。
关键词：电控液压转向系统，助力特性，操纵稳定性，整车道路试验，能耗
1.79万字 46页 原创作品，已通过查重系统
摘 要
目前中、重型商用车大多数采用液压助力转向系统（简称为HPS），其助力特性比较单一，表现为低速时具有转向轻便性，而高速时驾驶员“路感”较差，而且液压转向泵一直处于工作状态，燃油消耗比较大。随着汽车技术的不断进步，汽车速度也随之提高，对中、重型商用车高速行驶时操纵稳定性和安全性提高了更高的要求。本文提出了一种基于电液比例阀动态调节转向系统流量的新型可变助力特性电控液压助力转向系统（简称为ECHPS）。把电液比例阀式电控液压助力转向器的样机安装在申龙SLK6118型大客车上进行道路试验。根据《汽车操纵稳定性试验方法》，制定出本次道路所做试验切实可行的试验方法，试验包括转向盘中间位置试验操纵稳定性试验、蛇形试验、瞬态转向特性试验、转向轻便性试验、理想转向盘力矩的获取和能耗试验，并与原车（安装传统液压转向系统HPS）进行对比，分析和验证ECHPS在改善中、重型商用车转向轻便性、路感和能耗方面的实际效果。
关键词：电控液压转向系统，助力特性，操纵稳定性，整车道路试验，能耗
