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“国际贸易实务”串讲资料,页数：40字数：463132004年10月（1） 2004-10-26 22:39:08 北京自考热线 rongz 阅读1192次 第一章 贸易术语与国际贸易惯例一、什么是贸易术语？贸易术语是构成国际贸易商品单价的一个组成部分，是用一个简短的概念，...
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“国际贸易实务”串讲资料
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“国际贸易实务”串讲资料2004年10月“国际贸易实务”串讲资料（1） 2004-10-26 22:39:08 北京自考热线 rongz 阅读1192次 第一章 贸易术语与国际贸易惯例一、什么是贸易术语？贸易术语是构成国际贸易商品单价的一个组成部分，是用一个简短的概念，几个外文缩写字母来说明在一定价格基础上，买卖双方责任划分的名词。国际贸易商品单价的组成部分是：计量单位、单价金额、货币名称、贸易术语。比如 彩电： 一台 １０００ 美元 ＦＯＢ责任划分：因为任何一个贸易术语都包括三个方面的职责，这三个方面就是责任、费用和风险。责任指的是责任大小，费用多少，风险谁来承担。这三方面，不同的贸易术语是不一样的，所以贸易术语是表明在一定价格基础上，买卖双方责任划分的名词。二、贸易术语的性质它具有两重性，一是它体现价格，二是它体现交货条件。因为不同的交货条件买卖双方的责任是不一样的，价格也就不同，比如ＦＯＢ与ＣＩＦ就完全不同。三、国际贸易术语的产生和发展产生——国际贸易术语产生于１９世纪初，是国际贸易长期实践的产物，是国际贸易发展到一定阶段的必然结果，同时它也来源于国际惯例。发展——１８１２年开始有了ＦＯＢ，１８６２年有了ＣＩＦ，后来随着国际贸易的发展，贸易术语越来越多。到了１９５３年被国际商会认可的贸易术语就有９个。在１９８０年贸易术语发展到１４个，到１９９０年，被国际商会认可的为１３个。（去掉了ＦＯＡ和ＦＯＲ／ＦＯＴ，增加了ＤＤＵ。）到现在国际上通用，并为国际商会认可的术语就是１３个，并对部分术语代码作了一些改动，使术语的解析更加系统条理规范化了。四、贸易术语的产生也来源于国际惯例，那什么是国际惯例呢？所谓国际惯例就是国际贸易中，国家与国家之间，在经济贸易交往中，逐渐形成起来的某些习惯和先例，后来得到许多国家的承认和遵守，这种习惯和先例就叫做国际惯例。性质：国际惯例不是法律，没有法律的强制性，对任何买卖双方没有法律的结束力；但它是权威，它得到世界各国的认可，是大家公认的做法。对国际贸易实践具有重要的指导作用。它的作用体现在下面两个方面：１．惯例本身虽然并不是法律，对买卖双方不具有强制性，但如果双方同意采用某一惯例来约束这项贸易时，并在合同中做出明确规定时，那惯例就有了强制性，即具有法律效力。２．如果买卖双方对某一个问题没有做出明确规定，合同又未明确适用某一惯例，合同执行过程中又发生了争议，那司法机关或仲裁机构，就可以引用惯例条文进行判断或仲裁。五、有关国际贸易方面的国际惯例有哪几个？有关国际贸易方面的国际惯例，比较有代表性的有三个：①《１９３２年华沙－牛津规则》（Warsaw - Oxford Rules 1932）自从制定到现在，６０多年再没有修改过，一直延用到现在。这个规则只对ＣＩＦ一个贸易术语的性质，买卖双方承担的责任、费用、风险以及所有权的转移等内容作了比较详细的解析和规定，②《１９４１年美国对外贸易定义》（Rivised American foreign Trade Definitions 1941）《美国对外贸易定义》是由美国几个大的商业团体制定的。最早于１９１９年在纽约制定，到１９４１年在美国第２７届全国的对外贸易会议上进行的修订，定名为《１９４１年美国对外贸易定义修订本》，并经过美国国会，美国进出口协会和全国对外贸易协会联合委员会通过，公布执行的。这个惯例只对６种术语作了解析。这６种贸易术语是：ＥＸ（Point of Origin）（产地交货）ＦＯＢ（Free on Boord）（运输工具上交货）ＦＡＳ（Free Along Side）（运输工具旁边交货）Ｃ&Ｆ（Cost and Freight）（成本加运费）ＣＩＦ（Cost Insurance and Freight）（成本加保险费、运费）ＥＸ ＤＯＣＫ（Named Part of Importation）（目的港码头交货）《美国对外贸易定义》主要适用于北美国家，带有明显的地区性，但由于北美经济贸易比较发达，所以“定义”这个惯例也颇有影响，仅次于国际商会的《通则》。③《国际贸易术语解析通则》（英文简称为INCOTERMS）它是国际商会于１９３６年在巴黎开会制定的，后来经过１９５３、１９６７、１９７６、１９８０和１９９０年五次修改和补充，使现行的贸易术语由１９８０年的１４个变为１３个。六、 《１９９０年通则》与《１９８０年通则》相比较，有下面这些变化：（Ａ）去掉２个贸易术语，ＦＯＡ和ＦＯＲ／ＦＯＴ，增加了一个术语ＤＤＵ，所以贸易术语由１４个变为１３个；（Ｂ）对部分术语的代码作了调整ＦＲＣ——ＦＣＡ Ｃ&Ｆ——ＣＦＲ ＤＣＰ——ＣＰＴ ＥＸＳ——ＤＥＳ ＥＸＱ——ＤＥＱ（Ｃ）买卖双方承担的义务采用了相对应的１０项（买方１０项，卖方也１０项）对照，一目了然，便于记忆。（Ｄ）把１３种贸易术语按类别分成Ｅ、Ｆ、Ｃ、Ｄ４组。其中Ｅ组１个贸易术语，Ｆ组３个贸易术语，Ｃ组４个贸易术语，Ｄ组５个贸易术语。它的顺序排列是根据卖方（出口方）责任的大小、顺序排下来的，即卖方的责任从Ｅ组到Ｄ组，一个比一个加重，所以价格一个比一个高。ＥＸＷ工厂交货这个贸易术语价格最便宜，因为卖方的责任最小；ＤＤＰ因为卖方的责任、费用、风险最大，所以价格就最高。第二章 在出口国家交货的贸易术语七、按照国际商会《９０年通则》的规定１３个贸易术语当中有８个贸易术语是在出口国家内地或港口交货的，它们就是ＥＸＷ、ＦＣＡ、ＦＡＳ、ＦＯＢ、ＣＦＲ、ＣＩＦ、ＣＰＴ和ＣＩＰ这８个。为了结合实际，便于使用，并在国际贸易当中，用得最多，最常用的贸易术语ＦＯＢ、ＣＩＦ、ＣＦＲ这三个贸易术语在讲课中先行介绍。八、ＦＯＢ（Free on boord）船上交货价（装运港船上交货）（一）采用ＦＯＢ成交时，买卖双方各自承担的义务（Ｉ）卖方义务：归纳起来有４条。（１）按合同规定的装运港、装运期把货物装上买方指定的船上，装船后及时发出装运通知；（２）承担货物交至装运港船上之前的一切费用和风险；（３）办理出口结关手续（包括领取出口许可证、交纳出口关税、向海关报关、检验）等；（４）提交合同规定的各项单证收取贷款。（Ⅱ）买方义务：归纳起来也是４条。（１）负责派船接货（２）承担货物越地船舷之后的一切费用和风险；（３）接收卖方提供的各项单证、受领货物、支付货款；（４）办理进口手续（包括领取进口许可证、官方证件、交纳关税等）。 九、使用ＦＯＢ术语应注意的问题：（１）ＦＯＢ不是离岸价，一定要澄清、记住，以免造成损失。为什么ＦＯＢ不能说它“离岸价”呢？辅导中已讲过。（２）采用ＦＯＢ条款成交，有２个主要条款，一是装运港，一是装运期（时间），一旦合同中定了下来，双方不能违反，要严格遵照执行。如果在执行合同中，确实有困难，非更改不可，那怎么办？①必须事先征得对方同意；②谁要求更改的，谁要承担由此产生的一切费用和风险。十、关于进口方派船接货的问题ＦＯＢ成交派船接货是进口方的义务，一般应按合同规定的时间及时派船接货，并且事先应该将船的名称、什么时间到达要通知出口方，让出口方做好交接货物的准备。十一、关于风险划分的问题ＦＯＢ条款成交，风险划分有二种规定：①一是以船舷为界，这是国际商会《通则》的规定；②二是以船舱为界，即货物要装上接货船的舱底为止，风险才算转移。这个规定是《美国对外贸易定义》中的规定。但是这个规定得到国际商会的认可。十二、关于装运费用负担的问题为了明确装运费用由谁负担的问题，买卖双方往往要在ＦＯＢ的后面附加条款，这就造成ＦＯＢ的变形。ＦＯＢ的变形有那几种呢？有四种：①ＦＯＢ Liner terms （ＦＯＢ班轮条件）②ＦＯＢ under tackle （ＦＯＢ船舶吊钩下交货）③ＦＯＢ stowed （ＦＯＢ理舱费在内）④ＦＯＢ Trimmed （ＦＯＢ平舱费在内）上述４种情况，（１）（２）是卖方不承担装运费用；（３）（４）是买方不愿意承担这个费用，让给卖方来承担。十三、个别国家对ＦＯＢ解析的不同。（这个个别国家指的就是美国）①适用范围不同——《美国对外贸易定义》对ＦＯＢ有６种解析。１－４种是国内贸易；后２种是国际贸易；第５种是装运港交货；第６种相当于目的港交货（或目的地交货）。②如果和美国商人成交，又采用ＦＯＢ条款进口，那就要在ＦＯＢ的后面加上Vessel（船舶）字样。如不写明，就意味着可以在港口城市的任何地方交货。可以在火车上，也可以在飞机场。如果你加了Vessel，这就指明了在港口交货。加拿大也有这个规定。③办理出口手续（交纳出口关税）不同。ＦＯＢ按国际商会的“通则”规定，出口手续和交纳出口关税是由卖方办理，但是《美国的对外贸易定义》的规定ＦＯＢ条款成交，卖方不办理出口手续，不交纳出口关税，要由买方去办理。④风险划分不同。按照国际商会“通则”的规定，ＦＯＢ条款成交，风险划分是以装运港船舷为界；可是《美国的对外贸易定义》则规定，以船舱作为界线。十四、ＣＩＦ （Cost Insurance and Freight）成本加保险费、运费在内价。（一）采用ＣＩＦ条款成交，买卖双方的好处（１）对出口方的好处：有二个。①因为运输、保险都由出口方负责，出口方可以把租船、运输、装运、保险整套业务都包揽起来，工作主动，衔接的紧，就不至于出现船等货或者货等船的脱节现象；ＦＯＢ往往就有这个缺点；②由于出口方负责运输、保险，就可以优先租用本国的船只，优先在本国保险公司保险，就有利于本国航运事业和保险事业的发展，既可以大量节约外汇，还可以赚取更多的外汇收入，做到肥水不外流。（２）对进口方的好处：有三个。①第一个好处就是省事②不承担风险③有些国家航运事业、保险事业还不发展，你送货上门它是愿意接受。十五、采用ＣＩＦ条款成交应注意的问题。应该明确ＣＩＦ不能说它是到岸价，否则将会造成重大损失；十六、采用ＣＩＦ条款成交，装运期和目的港是主要条款。所谓装运期就是发货期，是货物上船的日期。装运期不是交货期，这是两个完全不同的概念，不能混淆，也不能等同，要把它分清。十七、关于卸货港口的规定。上面谈到装运期卸货港是ＣＩＦ成交的主要条款，一旦在合同当中定了下来，双方是不得更改的，要严格遵照执行，谁违反了，对方就可以提出索赔或者撤销合同。十八、关于运输和运费问题①ＣＩＦ中的Ｆ指的是运费。②运费要很好的核算，要体现运输的距离远近的差价。③要考虑运费涨落的趋势。十九、关于保险和险别的问题。保险和险别包含了三层意思。①ＣＩＦ中的“Ｉ”就是保险，从价格上来看就是保险费，就是由卖方负责的保险。至于保什么险呢？买卖合同中应该明确，如果买卖合同当中没有规定保什么险，按照国际惯例按低的保就可以了，就是说我保平安险就可以了；②ＣＩＦ中的“Ｉ”，一般只保正常风险，不保特殊风险。什么叫特殊风险呢？比如战争、罢工、政变、暴动等等，是属于特殊风险，不在保险之内。如果要保特殊风险，由买方另外加钱；③出口方负责保险，进口方承担风险，这两者并不矛盾。因为ＣＩＦ的价格当中包括了保险费，出口方收了人家的钱，就得替人家办事，但是这是代理性质，所以途中的风险仍由买方负担。二十、关于卸货费用负担的问题有些国家、有些港口对这方面的规定不一样，有的规定由买方负担，有的规定由卖方负担，有的规定各承担一半。因此卸货费用由谁来承担的问题，也必须在合同当中加以明确。这就造成ＣＩＦ贸易术语的变形。变形主要有如下四种：①：ＣＩＦ Liner terms（ＣＩＦ班轮条件）②：ＣＩＦLanded （ＣＩＦ卸到岸上）③：ＣＩＦEx-tackle （ＣＩＦ船舶吊钩下交货）④：ＣＩＦEx-ships hold （ＣＩＦ目的港舱底交货）以上四种变形，第一、二、三种是进口方不承担卸货费用而由出口方来承担，第四种是出口方不承担，由进口方来承担。上面讲过，羊毛出在羊身上，最后还是落实到价格上去。二十一、ＣＩＦ条款成交
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“国际贸易实务”串讲资料2004年10月“国际贸易实务”串讲资料（1） 2004-10-26 22:39:08 北京自考热线 rongz 阅读1192次 第一章 贸易术语与国际贸易惯例一、什么是贸易术语？贸易术语是构成国际贸易商品单价的一个组成部分，是用一个简短的概念，几个外文缩写字母来说明在一定价格基础上，买卖双方责任划分的名词。国际贸易商品单价的组成部分是：计量单位、单价金额、货币名称、贸易术语。比如 彩电： 一台 １０００ 美元 ＦＯＢ责任划分：因为任何一个贸易术语都包括三个方面的职责，这三个方面就是责任、费用和风险。责任指的是责任大小，费用多少，风险谁来承担。这三方面，不同的贸易术语是不一样的，所以贸易术语是表明在一定价格基础上，买卖双方责任划分的名词。二、贸易术语的性质它具有两重性，一是它体现价格，二是它体现交货条件。因为不同的交货条件买卖双方的责任是不一样的，价格也就不同，比如ＦＯＢ与ＣＩＦ就完全不同。三、国际贸易术语的产生和发展产生——国际贸易术语产生于１９世纪初，是国际贸易长期实践的产物，是国际贸易发展到一定阶段的必然结果，同时它也来源于国际惯例。发展——１８１２年开始有了ＦＯＢ，１８６２年有了ＣＩＦ，后来随着国际贸易的发展，贸易术语越来越多。到了１９５３年被国际商会认可的贸易术语就有９个。在１９８０年贸易术语发展到１４个，到１９９０年，被国际商会认可的为１３个。（去掉了ＦＯＡ和ＦＯＲ／ＦＯＴ，增加了ＤＤＵ。）到现在国际上通用，并为国际商会认可的术语就是１３个，并对部分术语代码作了一些改动，使术语的解析更加系统条理规范化了。四、贸易术语的产生也来源于国际惯例，那什么是国际惯例呢？所谓国际惯例就是国际贸易中，国家与国家之间，在经济贸易交往中，逐渐形成起来的某些习惯和先例，后来得到许多国家的承认和遵守，这种习惯和先例就叫做国际惯例。性质：国际惯例不是法律，没有法律的强制性，对任何买卖双方没有法律的结束力；但它是权威，它得到世界各国的认可，是大家公认的做法。对国际贸易实践具有重要的指导作用。它的作用体现在下面两个方面：１．惯例本身虽然并不是法律，对买卖双方不具有强制性，但如果双方同意采用某一惯例来约束这项贸易时，并在合同中做出明确规定时，那惯例就有了强制性，即具有法律效力。２．如果买卖双方对某一个问题没有做出明确规定，合同又未明确适用某一惯例，合同执行过程中又发生了争议，那司法机关或仲裁机构，就可以引用惯例条文进行判断或仲裁。五、有关国际贸易方面的国际惯例有哪几个？有关国际贸易方面的国际惯例，比较有代表性的有三个：①《１９３２年华沙－牛津规则》（Warsaw - Oxford Rules 1932）自从制定到现在，６０多年再没有修改过，一直延用到现在。这个规则只对ＣＩＦ一个贸易术语的性质，买卖双方承担的责任、费用、风险以及所有权的转移等内容作了比较详细的解析和规定，②《１９４１年美国对外贸易定义》（Rivised American foreign Trade Definitions 1941）《美国对外贸易定义》是由美国几个大的商业团体制定的。最早于１９１９年在纽约制定，到１９４１年在美国第２７届全国的对外贸易会议上进行的修订，定名为《１９４１年美国对外贸易定义修订本》，并经过美国国会，美国进出口协会和全国对外贸易协会联合委员会通过，公布执行的。这个惯例只对６种术语作了解析。这６种贸易术语是：ＥＸ（Point of Origin）（产地交货）ＦＯＢ（Free on Boord）（运输工具上交货）ＦＡＳ（Free Along Side）（运输工具旁边交货）Ｃ&Ｆ（Cost and Freight）（成本加运费）ＣＩＦ（Cost Insurance and Freight）（成本加保险费、运费）ＥＸ ＤＯＣＫ（Named Part of Importation）（目的港码头交货）《美国对外贸易定义》主要适用于北美国家，带有明显的地区性，但由于北美经济贸易比较发达，所以“定义”这个惯例也颇有影响，仅次于国际商会的《通则》。③《国际贸易术语解析通则》（英文简称为INCOTERMS）它是国际商会于１９３６年在巴黎开会制定的，后来经过１９５３、１９６７、１９７６、１９８０和１９９０年五次修改和补充，使现行的贸易术语由１９８０年的１４个变为１３个。六、 《１９９０年通则》与《１９８０年通则》相比较，有下面这些变化：（Ａ）去掉２个贸易术语，ＦＯＡ和ＦＯＲ／ＦＯＴ，增加了一个术语ＤＤＵ，所以贸易术语由１４个变为１３个；（Ｂ）对部分术语的代码作了调整ＦＲＣ——ＦＣＡ Ｃ&Ｆ——ＣＦＲ ＤＣＰ——ＣＰＴ ＥＸＳ——ＤＥＳ ＥＸＱ——ＤＥＱ（Ｃ）买卖双方承担的义务采用了相对应的１０项（买方１０项，卖方也１０项）对照，一目了然，便于记忆。（Ｄ）把１３种贸易术语按类别分成Ｅ、Ｆ、Ｃ、Ｄ４组。其中Ｅ组１个贸易术语，Ｆ组３个贸易术语，Ｃ组４个贸易术语，Ｄ组５个贸易术语。它的顺序排列是根据卖方（出口方）责任的大小、顺序排下来的，即卖方的责任从Ｅ组到Ｄ组，一个比一个加重，所以价格一个比一个高。ＥＸＷ工厂交货这个贸易术语价格最便宜，因为卖方的责任最小；ＤＤＰ因为卖方的责任、费用、风险最大，所以价格就最高。第二章 在出口国家交货的贸易术语七、按照国际商会《９０年通则》的规定１３个贸易术语当中有８个贸易术语是在出口国家内地或港口交货的，它们就是ＥＸＷ、ＦＣＡ、ＦＡＳ、ＦＯＢ、ＣＦＲ、ＣＩＦ、ＣＰＴ和ＣＩＰ这８个。为了结合实际，便于使用，并在国际贸易当中，用得最多，最常用的贸易术语ＦＯＢ、ＣＩＦ、ＣＦＲ这三个贸易术语在讲课中先行介绍。八、ＦＯＢ（Free on boord）船上交货价（装运港船上交货）（一）采用ＦＯＢ成交时，买卖双方各自承担的义务（Ｉ）卖方义务：归纳起来有４条。（１）按合同规定的装运港、装运期把货物装上买方指定的船上，装船后及时发出装运通知；（２）承担货物交至装运港船上之前的一切费用和风险；（３）办理出口结关手续（包括领取出口许可证、交纳出口关税、向海关报关、检验）等；（４）提交合同规定的各项单证收取贷款。（Ⅱ）买方义务：归纳起来也是４条。（１）负责派船接货（２）承担货物越地船舷之后的一切费用和风险；（３）接收卖方提供的各项单证、受领货物、支付货款；（４）办理进口手续（包括领取进口许可证、官方证件、交纳关税等）。 九、使用ＦＯＢ术语应注意的问题：（１）ＦＯＢ不是离岸价，一定要澄清、记住，以免造成损失。为什么ＦＯＢ不能说它“离岸价”呢？辅导中已讲过。（２）采用ＦＯＢ条款成交，有２个主要条款，一是装运港，一是装运期（时间），一旦合同中定了下来，双方不能违反，要严格遵照执行。如果在执行合同中，确实有困难，非更改不可，那怎么办？①必须事先征得对方同意；②谁要求更改的，谁要承担由此产生的一切费用和风险。十、关于进口方派船接货的问题ＦＯＢ成交派船接货是进口方的义务，一般应按合同规定的时间及时派船接货，并且事先应该将船的名称、什么时间到达要通知出口方，让出口方做好交接货物的准备。十一、关于风险划分的问题ＦＯＢ条款成交，风险划分有二种规定：①一是以船舷为界，这是国际商会《通则》的规定；②二是以船舱为界，即货物要装上接货船的舱底为止，风险才算转移。这个规定是《美国对外贸易定义》中的规定。但是这个规定得到国际商会的认可。十二、关于装运费用负担的问题为了明确装运费用由谁负担的问题，买卖双方往往要在ＦＯＢ的后面附加条款，这就造成ＦＯＢ的变形。ＦＯＢ的变形有那几种呢？有四种：①ＦＯＢ Liner terms （ＦＯＢ班轮条件）②ＦＯＢ under tackle （ＦＯＢ船舶吊钩下交货）③ＦＯＢ stowed （ＦＯＢ理舱费在内）④ＦＯＢ Trimmed （ＦＯＢ平舱费在内）上述４种情况，（１）（２）是卖方不承担装运费用；（３）（４）是买方不愿意承担这个费用，让给卖方来承担。十三、个别国家对ＦＯＢ解析的不同。（这个个别国家指的就是美国）①适用范围不同——《美国对外贸易定义》对ＦＯＢ有６种解析。１－４种是国内贸易；后２种是国际贸易；第５种是装运港交货；第６种相当于目的港交货（或目的地交货）。②如果和美国商人成交，又采用ＦＯＢ条款进口，那就要在ＦＯＢ的后面加上Vessel（船舶）字样。如不写明，就意味着可以在港口城市的任何地方交货。可以在火车上，也可以在飞机场。如果你加了Vessel，这就指明了在港口交货。加拿大也有这个规定。③办理出口手续（交纳出口关税）不同。ＦＯＢ按国际商会的“通则”规定，出口手续和交纳出口关税是由卖方办理，但是《美国的对外贸易定义》的规定ＦＯＢ条款成交，卖方不办理出口手续，不交纳出口关税，要由买方去办理。④风险划分不同。按照国际商会“通则”的规定，ＦＯＢ条款成交，风险划分是以装运港船舷为界；可是《美国的对外贸易定义》则规定，以船舱作为界线。十四、ＣＩＦ （Cost Insurance and Freight）成本加保险费、运费在内价。（一）采用ＣＩＦ条款成交，买卖双方的好处（１）对出口方的好处：有二个。①因为运输、保险都由出口方负责，出口方可以把租船、运输、装运、保险整套业务都包揽起来，工作主动，衔接的紧，就不至于出现船等货或者货等船的脱节现象；ＦＯＢ往往就有这个缺点；②由于出口方负责运输、保险，就可以优先租用本国的船只，优先在本国保险公司保险，就有利于本国航运事业和保险事业的发展，既可以大量节约外汇，还可以赚取更多的外汇收入，做到肥水不外流。（２）对进口方的好处：有三个。①第一个好处就是省事②不承担风险③有些国家航运事业、保险事业还不发展，你送货上门它是愿意接受。十五、采用ＣＩＦ条款成交应注意的问题。应该明确ＣＩＦ不能说它是到岸价，否则将会造成重大损失；十六、采用ＣＩＦ条款成交，装运期和目的港是主要条款。所谓装运期就是发货期，是货物上船的日期。装运期不是交货期，这是两个完全不同的概念，不能混淆，也不能等同，要把它分清。十七、关于卸货港口的规定。上面谈到装运期卸货港是ＣＩＦ成交的主要条款，一旦在合同当中定了下来，双方是不得更改的，要严格遵照执行，谁违反了，对方就可以提出索赔或者撤销合同。十八、关于运输和运费问题①ＣＩＦ中的Ｆ指的是运费。②运费要很好的核算，要体现运输的距离远近的差价。③要考虑运费涨落的趋势。十九、关于保险和险别的问题。保险和险别包含了三层意思。①ＣＩＦ中的“Ｉ”就是保险，从价格上来看就是保险费，就是由卖方负责的保险。至于保什么险呢？买卖合同中应该明确，如果买卖合同当中没有规定保什么险，按照国际惯例按低的保就可以了，就是说我保平安险就可以了；②ＣＩＦ中的“Ｉ”，一般只保正常风险，不保特殊风险。什么叫特殊风险呢？比如战争、罢工、政变、暴动等等，是属于特殊风险，不在保险之内。如果要保特殊风险，由买方另外加钱；③出口方负责保险，进口方承担风险，这两者并不矛盾。因为ＣＩＦ的价格当中包括了保险费，出口方收了人家的钱，就得替人家办事，但是这是代理性质，所以途中的风险仍由买方负担。二十、关于卸货费用负担的问题有些国家、有些港口对这方面的规定不一样，有的规定由买方负担，有的规定由卖方负担，有的规定各承担一半。因此卸货费用由谁来承担的问题，也必须在合同当中加以明确。这就造成ＣＩＦ贸易术语的变形。变形主要有如下四种：①：ＣＩＦ Liner terms（ＣＩＦ班轮条件）②：ＣＩＦLanded （ＣＩＦ卸到岸上）③：ＣＩＦEx-tackle （ＣＩＦ船舶吊钩下交货）④：ＣＩＦEx-ships hold （ＣＩＦ目的港舱底交货）以上四种变形，第一、二、三种是进口方不承担卸货费用而由出口方来承担，第四种是出口方不承担，由进口方来承担。上面讲过，羊毛出在羊身上，最后还是落实到价格上去。二十一、ＣＩＦ条款成交
