股份制与高速公路.doc

股份制与高速公路


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摘要 股份制作为一种经济组织形式和企业组织形式，而高速公路作为国民经济的重要物质基础，两者有共同的联系。股份制在高速公路行业运作有理论依据，并且高速公路建设和营运管理的特点决定了可以采用股份制，高速公路股份制已经在我国交通行业开始起步。本文根据有关理论及实践，着力讨论股份制在高速公路行业推行的必要性和可行性，以寻求加快高速公路发展，适应我国建立社会主义市场经济新体制的途径。

主题词：股份制 高速公路

前 言

股份制作为一种经济组织形式和企业组织形式，具有筹资量大、明晰产权、体制规范等功能，在社会主义现代化建设中发挥出越来越大的作用。而高速公路作为现代物质文明的重要基础，近几年也在我国迅猛发展，成为社会经济发展及人们物质文化生活密不可分的一部分。股份制、高速公路看似不相关的两个概念，他们之间有无内在联系，能否利用股份制的这些功能来发展高速公路，这是值得我们研究的一个课题。本文通过对股份制、高速公路建设与营运的研究，并结合我国高速公路股份制的实践,就股份制在高速公路行业的运作作一种理论探讨，供大家思考。股份制在高速公路行业运作的理论依据

　　股份制在一些资本主义国家已有数百年的发展历史，而交通运输是最早实行股份制的经济领域之一。马克思在《资本论》中写道："假如必须等待积累去使某些单个资本增长到能够修建铁路的程度，那么恐怕直到今天世界上还没有铁路，但是，集中通过股份公司转瞬之间就把这件事完成了"。马克思以后的时代表明，股份制不仅促进了铁路运输的发展，而且促进了整个交通运输的发展，包括高速公路。意大利、法国的高速公路特许经营公司就是利用股份制发展高速公路的典型例子。这些公司经营的高速公路分别占本国高速公路总里程的88%、75%