北京吉普212减速器的设计.doc
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北京吉普212减速器的设计,页数：6字数：35211965年bj-212系列越野车正式定型，分为两种型号bj-212和bj-212a型。bj-212型为五座乘用车。定型后的bj-212，从“文化大革命”初期开始大规模生产。1966年毛主席两次乘bj-212检阅红卫兵。bj-212广泛地装备解放军部队，上世纪70年代初开始...
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北京吉普212减速器的设计
页数：6 字数：3521
1965年BJ-212系列越野车正式定型，分为两种型号BJ-212和BJ-212A型。BJ-212型为五座乘用车。定型后的BJ-212，从“文化大革命”初期开始大规模生产。1966年毛主席两次乘BJ-212检阅红卫兵。BJ-212广泛地装备解放军部队，上世纪70年代初开始逐步为地方领导机关和企事业单位使用。1983年，中美合资组建北京吉普汽车有限公司(BJC)，开始生产切诺基系列吉普车和在BJ-212基础上改造的BJ-2020系列吉普车。
北京吉普车车模生产的数量很少，做工也比较粗糙，但由于BJ-212有着特殊的历史背景，很多朋友见到它都有一种亲切感。现在能够留在市面上的车模很少，因此是一款极具收藏价值的车模，同时它也是一些军模爱好者的收藏之物。
因此减速器也更为重要。
主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。对发动机纵置的汽车来说，主减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向。
汽车正常行驶时，发动机的转速通常在2000至3000r/min左右，如果将这么高的转速只靠变速箱来降低下来，那么变速箱内齿轮副的传动比则需很大，而齿轮副的传动比越大，两齿轮的半径比也越大，换句话说，也就是变速箱的尺寸会越大。另外，转速下降，而扭矩必然增加，也就加大了变速箱与变速箱后一级传动机构的传动负荷。所以，在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设置一个主减速器，可使主减速器前面的传动部件如变速箱、分动器、万向传动装置等传递的扭矩减小，也可变速箱的尺寸质量减小，操纵省力。
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1965年BJ-212系列越野车正式定型，分为两种型号BJ-212和BJ-212A型。BJ-212型为五座乘用车。定型后的BJ-212，从“文化大革命”初期开始大规模生产。1966年毛主席两次乘BJ-212检阅红卫兵。BJ-212广泛地装备解放军部队，上世纪70年代初开始逐步为地方领导机关和企事业单位使用。1983年，中美合资组建北京吉普汽车有限公司(BJC)，开始生产切诺基系列吉普车和在BJ-212基础上改造的BJ-2020系列吉普车。
北京吉普车车模生产的数量很少，做工也比较粗糙，但由于BJ-212有着特殊的历史背景，很多朋友见到它都有一种亲切感。现在能够留在市面上的车模很少，因此是一款极具收藏价值的车模，同时它也是一些军模爱好者的收藏之物。
因此减速器也更为重要。
主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。对发动机纵置的汽车来说，主减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向。
汽车正常行驶时，发动机的转速通常在2000至3000r/min左右，如果将这么高的转速只靠变速箱来降低下来，那么变速箱内齿轮副的传动比则需很大，而齿轮副的传动比越大，两齿轮的半径比也越大，换句话说，也就是变速箱的尺寸会越大。另外，转速下降，而扭矩必然增加，也就加大了变速箱与变速箱后一级传动机构的传动负荷。所以，在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设置一个主减速器，可使主减速器前面的传动部件如变速箱、分动器、万向传动装置等传递的扭矩减小，也可变速箱的尺寸质量减小，操纵省力。
