cvt混合动力再生制动控制策略与仿真研究[开题报告].doc

CVT混合动力再生制动控制策略与仿真研究（开题报告）


论文题目：CVT混合动力汽车再生制动控制策略与仿真
背景与意义
进入21 世纪以后, 人们的生活水平越来越富裕，交通越来越发达，汽车逐渐成为了大家每天都不得不接触的工具，汽车与生活已经成为一个密不可分的整体。但是，伴随着各国经济和社会的不断发展, 不可生化石能源的逐渐耗尽, 人们的生态环保意识日益增强, 世界各国也相继出台了一些法规对汽车排放污染进行严格的控制, 汽车工业正在呼唤一种低污染、低耗节能、高效率的汽车技术, 在目前技术条件下混合动力汽车（也称电动汽车）成为了最佳的解决方案。混合动力汽车 (HEV)是在一辆汽车中同时采用电动机和发动机 (内燃机或汽轮机 )动力装置 ,通过先进的控制系统使两种动力装置有机协调配合 ,实现最佳能量分配 ,达到低能耗、低污染和高度自动化的一种双动力系统新型汽车。其主要有三种类型 ：串联式、并联式和混联式。但其续驶里程短，售价昂贵却严重地阻碍了混合动力汽车的商品化。
经过大量的分析，再生制动目前已经成为一种降低能耗，提高续驶里程的重要手段。这种技术利用了原本被消耗于摩擦制动的能量，可降低混合动力汽车的能耗，改善汽车经济性能，减少有害排放，通过在减速制动(刹车或者下坡) 时将车辆的部分动能转换为可存储的能量存储在储能装置中, 来增加混合动力汽车的行驶里程,特别适合于在频繁走走停停的城市公交运输车辆上。因此，再生制动成为各大汽车厂商不惜花重金研究的对象。