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Q276汽车发动机曲轴连杆组设计（开题报告）
1、 课题的目的及意义
本课题是针对宗申汽车发动机制造有限公司提出的Q276汽车发动机设计研究项目课题，本毕业设计设计进行发动机关键部件“曲轴连杆组”的设计。
我国车用发动机工业的发展主要伴随着汽车工业的发展而发展。自从加入世界贸易组织以来，我国的汽车工业发展得非常的快。2005年我国汽车销量虽然超过日本，已经跻身世界第二大汽车消费国，但中国汽车产业80%以上的技术受制于人，尤其是发动机、变速箱、底盘系统等核心部件的研发、集成能力十分薄弱。发动机作为汽车三大核心技术之一，占据了整车价值的近三分之一。没有自己的发动机，自主品牌轿车的“命门”拿在了别人手里，发展处处受制于人。
当今世界，汽油发动机技术呈现7大趋势，其中多气门技术、顶置凸轮轴已成为普及技术，而涡轮增压、可变气门正时、双火花塞以及缸内直喷与可变长度进气歧管则代表着领先技术和前沿技术。
涡轮增压（简称Turbo）发动机，如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。 涡轮增压器实际上是种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。 涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%—30%。涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。 这样就减少汽车排量，而不太降低的性能。目前很多汽车公司都使用了这个技术。