城市客车总布置及其乘客座椅设计（开题报告）.doc

城市客车总布置及其乘客座椅设计（开题报告）
近几年，重庆市基础建设发展迅速。为适应发展和促进发展的需要，展示城市魅力，城市公交客车必须上品种，上档次。为做好这方面工作，必须认真了解城市发展需要，我国公交客车发展现状和与国外发达国家的差距，科学分析，设计出适合重庆市民需要的客车。而与市民乘车息息相关的，是城市客车的内部布置。其中座椅的舒适性是体现客车舒适性的一个重要方面。
在国外的城市公交车中，做的比较好的有瑞典的SCANIA，VOLVO,德国的MAN，以及德国的NEOPLAN客车。其中SCANIA客车在内饰方面突出的是乘坐的舒适性。比如，把车顶加高，把车窗做的较大，以形成良好的乘客视线范围；座椅较高且宽大，使腿部空间大；在选材方面，使用免清洗材料，以保持车内卫生；采用后置发动机，这样避免了传动轴占的空间，可以把地板做的很低，使乘客上下车更方便；使用大功率的空调，很容易调节车厢内温度，增加了舒适度。但是这样布置的前提是该国人口密度不大，公交车的压力相对较低，所以客车内的布置多考虑了更高的舒适度。而VOLVO客车除此之外，增强了客车的动力性，使运输的效率得以提高。但是这些客车造价昂贵，尺寸大但是能容纳的乘客数量相对低，机动性能也不适合山区运行。
国内客车中，笔者曾乘坐过武汉、成都等大城市的公交客车。由于这两个城市市区路面平坦且较宽，所以汽车的机动性要求不是很高，因而客车做的相对比较长，有长的前后悬，车内空间相对较大，布置相对灵活，可以安排较多座椅。而车内座椅高度一般较低，比如轮毂上方，座椅面高度仅比该处地板高几个厘米，腿部空间极差，舒适性有待改进。重庆市市区内上下坡路段较多，路面也窄，因此公交客车要做的短些以提高机动性能。这样就导致车内空间小，布置方法也少些。如何在这有限的空间合理安排座椅、扶手、行李架等，是设计成功的关键所在。
车内布置还包括顶灯及音响布置，空调出风口布置，仪表板设计。
座椅的设计能体现出一款客车的档次。考虑到公交客车人流量大，要求座椅要做的牢固耐用，方便乘客坐下站起；而要体现档次，则要选择合适的材料，尺寸方面要考虑乘坐的舒适性。这两方面似乎矛盾。如何取舍，要先提出几个方案比较之后再作选择。目前流行的高档公交车中，座椅一般表面用软材料，外部覆以座椅套，但是这种座椅要经常更换并清洗座椅套，且座椅容易损坏，增加了维护成本。
选择客车内部布置及乘客座椅设计这一典型汽车布置设计作为课题具有一定的代表性，既能让我对汽车设计制造有全面地学习和认识，又能让我的理论知识与实际紧密联系起来，使理论知识得到深化和巩固，为以后的工作打下较好的基