机械自动变速器换挡机构控制研究（开题报告）.doc
约3页DOC格式手机打开展开
机械自动变速器换挡机构控制研究（开题报告）,1.1、机械自动变速器换档机构的概述 机械式自动变速器是一种新型的自动变速器，其除具有液力自动变速器操纵方便，良好的动力性、燃油经济性，安全舒适的优点外还具有制造成本低、传动效率高、易于实现智能化等优点。因此，amt已成为当前变速器发展的一个主要趋势。amt换档控制过程复杂，要...
内容介绍
此文档由会员 cglina 发布
机械自动变速器换挡机构控制研究（开题报告）
1.1、机械自动变速器换档机构的概述
机械式自动变速器是一种新型的自动变速器，其除具有液力自动变速器操纵
方便，良好的动力性、燃油经济性，安全舒适的优点外还具有制造成本低、传动效率高、易于实现智能化等优点。因此，AMT已成为当前变速器发展的一个主要趋势。AMT换档控制过程复杂，要通过协调发动机、离合器及变速器等一系列动作来实现平稳换档，同时还要考虑离合器的滑磨和发动机运行的波动情况，所以换档是AMT的核心内容，是判断换档时机的依据。人们一直希望AMT换档过程平稳、无冲击地进行。然而，AMT是非动力换档，在换档过程中要通过离合器的分离切断动力进行换档，没有液力自动变速器在起步和换档时能够通过液力变矩器缓和振动与冲击的优越条件。因此，换档过程中将产生不同程度的冲击，冲击严重时将大大增加传动系统的动载荷，降低换档平顺性，给乘客带来不适。对于安装自动变速器的汽车，最重要的性能特性之一就是换档质量，提高换档品质是AMT发展过程中的一项关键技术。因此，研究AMT换档过程，了解各因素对换档过程的影响，改善AMT换档品质具有重要的意义。
目前AMT换档机构的形式包括电-液控制式、电-气控制式、全电控制式。电-液控制需要采用液压泵产生压力油，同时需要液压蓄能器加以辅助，根据档位的数量而确定多个电磁阀体，及成正交方式布置的液压缸，分别实现选档及换档操作。电-气控制方式同电-液控制方式类似只是采用气源而非液压源来实现汽车的换档。相对前两种控制方式而言，全电换档控制模式具有成本相对较低，结构相对简单的特点。全电控制模式可采用正交的两电机布置方案，一个电机实现换档杆驱动部件的轴向运动实现选档，另一个电机实现换档杆驱动部件的旋转运动实现挂档。为了提高换档的响应速度，可以采用电机机构直接驱动同步器齿套的轴向运动实现换档。因此对于6个档位的电控机械式自动变速器，采用三电机直线布置的方式即可实现6个档位的逻辑动作。三电机换档执行机构可以采用直流电机驱动丝杠传动机构形成拨叉的直线运动来完成换档。
1.2、国外现状
1.1、机械自动变速器换档机构的概述
机械式自动变速器是一种新型的自动变速器，其除具有液力自动变速器操纵
方便，良好的动力性、燃油经济性，安全舒适的优点外还具有制造成本低、传动效率高、易于实现智能化等优点。因此，AMT已成为当前变速器发展的一个主要趋势。AMT换档控制过程复杂，要通过协调发动机、离合器及变速器等一系列动作来实现平稳换档，同时还要考虑离合器的滑磨和发动机运行的波动情况，所以换档是AMT的核心内容，是判断换档时机的依据。人们一直希望AMT换档过程平稳、无冲击地进行。然而，AMT是非动力换档，在换档过程中要通过离合器的分离切断动力进行换档，没有液力自动变速器在起步和换档时能够通过液力变矩器缓和振动与冲击的优越条件。因此，换档过程中将产生不同程度的冲击，冲击严重时将大大增加传动系统的动载荷，降低换档平顺性，给乘客带来不适。对于安装自动变速器的汽车，最重要的性能特性之一就是换档质量，提高换档品质是AMT发展过程中的一项关键技术。因此，研究AMT换档过程，了解各因素对换档过程的影响，改善AMT换档品质具有重要的意义。
目前AMT换档机构的形式包括电-液控制式、电-气控制式、全电控制式。电-液控制需要采用液压泵产生压力油，同时需要液压蓄能器加以辅助，根据档位的数量而确定多个电磁阀体，及成正交方式布置的液压缸，分别实现选档及换档操作。电-气控制方式同电-液控制方式类似只是采用气源而非液压源来实现汽车的换档。相对前两种控制方式而言，全电换档控制模式具有成本相对较低，结构相对简单的特点。全电控制模式可采用正交的两电机布置方案，一个电机实现换档杆驱动部件的轴向运动实现选档，另一个电机实现换档杆驱动部件的旋转运动实现挂档。为了提高换档的响应速度，可以采用电机机构直接驱动同步器齿套的轴向运动实现换档。因此对于6个档位的电控机械式自动变速器，采用三电机直线布置的方式即可实现6个档位的逻辑动作。三电机换档执行机构可以采用直流电机驱动丝杠传动机构形成拨叉的直线运动来完成换档。
1.2、国外现状
