基于dspace的重型车试验测试系统研究（开题报告）.doc

基于dSPACE的重型车试验测试系统研究（开题报告）
1、课题的目的及意义:
众所周知,重型车辆的使用条件极为恶劣 ,变速器负载大档位多 ,选换档操纵沉重 ,使驾驶员劳动强度大 ,容易疲劳。1945 年 ,美国通用汽车公司成功推出全世界第一台用于卡车和公共汽车的全自动变速器 ,它的出现使人们体会到了操作的简便轻松、维修保养消耗减少及车辆性能改进等许多综合优点。汽车传动系的传统观念由此发生根本性转变 ,自动变速器在汽车领域从此迅速发展 。
1.1三种自动变速器及各自的特点
目前自动变速器主要有机械自动变速器 AMT（Automatic Mechanical Transmission）、液力机械自动变速器 AT Automatic Transmission）和机械无级自动变速器 CVT Continuously VariableTransmission）三种类型。
机械自动变速器是将电子控制技术引入传统的手动机械变速器中，增加自动执行机构来实现离合器的自动结合与分离以及自动换档，使其具有自动变速功能。它保留了原有的齿轮变速箱，因此，结构简单，成本低，充分发挥手动机械变速器传动效率高、易于制造的长处。
液力机械变速器具有连续变速和变矩的能力，对外部负载有良好的自动调节和适应能力，这为简化驾驶操纵，实现车辆平稳起步和迅速加速提供了保证，同时利用液力传动本身特有的减振性能，可降低传动系统的尖峰载荷和扭转振动，延长传动系的使用寿命，提高乘坐舒适性。但液压元件制造工艺要求高，液压系统复杂，因而成本较高，系统的传动效率不高也是它的一个弱点。
机械无级变速器在其速比变化范围内，消除了有级机械自动变速传动和液力机械变速传动中档位的概念，实现了真正意义上的无级调速。从而使汽车调速更加平稳和迅速，并使汽车获得更佳的燃料经济性、动力性和低的排放污染。但由于效率和钢带制造困难等原因，在国内应用受到一定的限制。
后两种自动变速器虽然有很多的优点，但工艺要求高，制造成本高。机械式自动变速器系统的改造投入少，价格低廉，易于实现，有利于大批投产，这对我国汽车绝大多数采用手动变速系统的现状来说，极具实际意义。
1.2国外重型车辆自动变速器发展趋势