可调侧隙变厚齿轮传动副结构设计及分析（开题报告）.doc

毕业设计（论文）开题报告

1课题的目的及意义
齿轮传动是广泛公知的应用于工业各领域的传动方式，随着生产技术的发展和高品质产品需求，对传动精度和回差即齿侧间隙提出了新的要求。已有齿轮齿侧间隙的控制方法和技术主要有变齿厚斜齿轮传动和双齿轮错齿传动等方法，变齿厚斜齿轮由于啮合齿轮副的分度圆为带有小锥度的圆锥面，因此齿轮轮齿磨损后齿侧间隙不能补偿，同时加工时对齿轮的齿厚及齿距公差要求较严，而双齿轮错齿传动无论正向或反向旋转，都因分别只有一个薄片齿轮承受转矩，所以承载能力受到限制，同时由于采用了弹性元件其传动刚度亦受到限制。
本设计拟采用两个轴线平行的、分度圆为柱形的轴向变厚的齿轮构成传动副，其中一齿轮变厚轮齿减薄一端与另一齿轮变厚轮齿增厚一端相啮合，通过控制该齿轮副轴向相对位置即可控制其传动侧隙，可使齿侧隙为非常小或处于零侧隙状态，实现无侧隙的精密传动，且生产制造容易，承载能力和传动刚度高。
1.1 变齿厚渐开线齿轮的特征介绍
变齿厚渐开线齿轮(以下简称变厚齿轮)是渐开线圆柱齿轮的一般形式,它具有一定的分度圆柱,并且在分度圆柱上的压力角(即齿形角)为标准值。但是,它在实际应用中形式特殊。它的几何特征就像渐开线齿轮插齿刀一样,如图1所示。在沿着轴向各垂直于轴线的剖面内做成变位齿轮的形状,具有不同的变位系数,分度圆弧齿厚也各不相同。其中某一剖面内,变位系数等于零,如图1中0—0剖面,这个剖面称为原始剖面。在原始剖面左端各剖面中,变位系数为正值;在原始剖面右端各剖面中,变位系数为负值。从左端起始到右端终止,所有剖面中的变位系数可成线性变化,其变化斜率为tgδ,δ即为用齿条刀具加工变厚齿轮时,齿条分度平面与被切齿轮轴线的相交角。δ的选择可以根据齿轮的安装位置的尺寸要求和受各种干涉所限定的变位系数来确定。

图1 变厚齿轮不同剖面中的齿形
变厚齿轮的轮齿可以是直齿也可以是斜齿。直齿是指轮齿有一个通过齿轮轴