汽车离合器盖总成分离指端跳检测机的设计[开题报告].doc

汽车离合器盖总成分离指端跳检测机的设计[开题报告]

1、课题的目的及意义(含国内外的研究现状分析或设计方案比较、选型分析等)
汽车工业是我国的支柱型产业，其发展水平往往是衡量一个国家的工业现代化程度和国民经济实力的重要指标，汽车工业的发展水平与汽车的测试计数的现代化密切相关，因为汽车本身是一个元器件众多，集多种科技成果于于一身的产物。无论是新产品的开发还是定刑产品的批量生产，都离不开“测试”这一反馈环节。国外著名汽车厂商，如通用、大众等都在汽车测试设备的开发研制上投入了大量的人力、物力和财力。其中现在仍然存在一种现象，就是中国的一些刚起步的厂家很多是先置办车间里的生产线再考虑检测线，而国外产家的理念却不一样，他们先在车间中的安排整套的检测线然后再置办生产线。当然这也就反应了不同的生产理念，我们不否认能从国外来我们国内的公司必然有一定的资本和经验基础，因而他们比较有长远的眼光，能从整体出发，视质量为企业存在的根本。汽车检测技术是随着汽车技术的发展而发展的，我国从60年代开始研究汽车检测技术，70年代末，汽车检测技术在汽车故障检测中得到了应用。90年代以来，随着我国经济的发展，汽车检测及故障诊断技术也随之得到快速发展，加之我国的汽车制造业和公路交通运输业发展迅猛，对汽车检测诊断技术和设备的需求也与日俱增。下面来说我国汽车检测行业的现状：
a) 检测站的经营过程存在行政干预。目前，大部分检测站的建立基本上是交通运管部门直接投资或主持，这就造成检测站检测时流于形式，检测项目不全，检测结果不准确，甚至伪造数据不检测，导致了个别地区综合性能检测站并不重视技术管理与技术服务这一核心工作。
b) 检测站的发展过程存在体制断层。若要进行体制改革，成为独立法人的检测站，就必须与交通部门脱钩，其后续投人则只能由检测站自己负责，谁来督促检测站进行技术更新，检测站是否具备自我改造能力，绝不是轻易就能解决的问题。
c) 检测技术标准还需进一步完善。如碰撞试验，根据目前的技术和人员条件，可以从正面、侧面、追尾、翻滚、角度等进行检测，但侧面碰撞、追尾碰撞等在我国都缺乏相关的标准，实施起来比较困难。目前，进口汽车检测标准体系基本上参照欧洲。但是，这是否合理，是否符合我国国情，还考虑得不够细致。