摩托车铝合金件的焊接性研究（开题报告）.doc
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摩托车铝合金件的焊接性研究（开题报告）,毕业设计（论文）开题报告1、课题的目的及意义（含国内外的研究现状分析或设计方案比较、选型分析等）1.1目的： 铝及其合金是一种应用非常广泛焊接金属材料。它不但具有高的比强度、比模量、断裂韧度、疲劳强度和耐腐蚀稳定性，同时还具有良好的成形工艺性和良好的焊接性。值得一提的是：由于它良好的散热性，使得车辆引擎部分成为铝合金的...
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毕业设计（论文）开题报告
1、课题的目的及意义（含国内外的研究现状分析或设计方案比较、选型分析等）
1.1目的：
铝及其合金是一种应用非常广泛焊接金属材料。它不但具有高的比强度、比模量、断裂韧度、疲劳强度和耐腐蚀稳定性，同时还具有良好的成形工艺性和良好的焊接性。值得一提的是：由于它良好的散热性，使得车辆引擎部分成为铝合金的一家天下，尤其是在摩托车重要部件的制造材料中，铝合金件的焊接工艺扮演着一个不容忽视的重要角色。近几年来，铝合金的焊接技术也在突飞猛进地发展，但是由于铝及其合金焊接有以下几大难点: ①铝合金焊接接头软化严重,强度系数低,这也是阻碍铝合金应用的最大障碍;②铝合金表面易产生难熔的氧化膜(Al2O3 其熔点为2060 ℃) ,这就需要采用大功率密度的焊接工艺; ③铝合金焊接容易产生气孔; ④铝合金焊接易产生热裂纹; ⑤线膨胀系数大,易产生焊接变形; ⑥铝合金热导率大(约为钢的4 倍) ,相同焊接速度下,热输入要比焊接钢材大2～4 倍。随着生产发展速度和产品使用性能的需要，对于铝合金的焊接性能必须提高要求，所以铝合金的焊接要求采用能量密度大、焊接热输入小、焊接速度高的高效焊接方法。
本次设计主要针对摩托车铝合金件的可焊性较差，在焊接过程中易产生焊不透、未熔合、夹杂、气孔、热裂纹等缺陷，特别是接头的软化造成母材的浪费和应用的限制等问题,通过采用熔化极氩弧焊、钨极氩弧焊等方法，多次反复的进行焊接性实验和性能测试，认真思考总结，研究出焊前清洗、填充金属、焊接工艺等因素对焊接接头性能的影响规律，并且通过分析实验结果，从而优化出上述焊接方法适合铝合金焊接的最佳工艺规范。
1.2意义：
通过本次设计，可以了解摩托车铝合金件的焊接性及接头的使用性能，掌握氩弧焊方法的原理及工艺。通过亲自动手设计并操作实验，观察实验过程，总结实验结果，从而获得焊接摩托车铝合金件的最佳工艺方案。
此课程设计是加强实践，提高动手能力的重要环节，是将所学理论知识与实际联系起来的桥梁和纽带。对于培养和提高自己的工程实践能力、加深对所学课程的理解有十分重要的作用，特别是培养自己综合利用所学知识分析问题、解决问题的能力具有十分重要的意义。我一定会在规定的时间内，综合运用多学科的理论知识和技能，积极主动的并且创造性的完成毕业设计工作。
1.3国内外研究现状：
针对铝合金焊接的难点,近些年来提出了几种新工艺,在交通、航天、航空等行业得到了一定应用,几种新工艺可以很好地解决铝合金焊接的难点,焊后接头性能良好,并可以对以前焊接性不好或不可焊的铝合金进行焊接。
1. 3.1
搅拌摩擦焊FSW( Friction Stir Welding) 是由英国焊接研究所TWI ( The Welding Institute) 1991 年提出的新的固态塑性连接工艺[1～2 ] 。其工作原理是用一种特殊形式的搅拌头插入工件待焊部位,通过搅拌头高速旋转与工件间的搅拌摩擦,摩擦产生热使该部位金属处于热塑性状态,并在搅拌头的压力作用下从其前端向后部塑性流动,从而使焊件压焊在一起。由于搅拌摩擦焊过程中不存在金属的熔化,是一种固态连接过程,故焊接时不存在熔焊的各种缺陷,可以焊接用熔焊方法难以焊接的有色金属材料,如铝及高强铝合金、铜合金、钛合金以及异种材料、
1、课题的目的及意义（含国内外的研究现状分析或设计方案比较、选型分析等）
1.1目的：
铝及其合金是一种应用非常广泛焊接金属材料。它不但具有高的比强度、比模量、断裂韧度、疲劳强度和耐腐蚀稳定性，同时还具有良好的成形工艺性和良好的焊接性。值得一提的是：由于它良好的散热性，使得车辆引擎部分成为铝合金的一家天下，尤其是在摩托车重要部件的制造材料中，铝合金件的焊接工艺扮演着一个不容忽视的重要角色。近几年来，铝合金的焊接技术也在突飞猛进地发展，但是由于铝及其合金焊接有以下几大难点: ①铝合金焊接接头软化严重,强度系数低,这也是阻碍铝合金应用的最大障碍;②铝合金表面易产生难熔的氧化膜(Al2O3 其熔点为2060 ℃) ,这就需要采用大功率密度的焊接工艺; ③铝合金焊接容易产生气孔; ④铝合金焊接易产生热裂纹; ⑤线膨胀系数大,易产生焊接变形; ⑥铝合金热导率大(约为钢的4 倍) ,相同焊接速度下,热输入要比焊接钢材大2～4 倍。随着生产发展速度和产品使用性能的需要，对于铝合金的焊接性能必须提高要求，所以铝合金的焊接要求采用能量密度大、焊接热输入小、焊接速度高的高效焊接方法。
本次设计主要针对摩托车铝合金件的可焊性较差，在焊接过程中易产生焊不透、未熔合、夹杂、气孔、热裂纹等缺陷，特别是接头的软化造成母材的浪费和应用的限制等问题,通过采用熔化极氩弧焊、钨极氩弧焊等方法，多次反复的进行焊接性实验和性能测试，认真思考总结，研究出焊前清洗、填充金属、焊接工艺等因素对焊接接头性能的影响规律，并且通过分析实验结果，从而优化出上述焊接方法适合铝合金焊接的最佳工艺规范。
1.2意义：
通过本次设计，可以了解摩托车铝合金件的焊接性及接头的使用性能，掌握氩弧焊方法的原理及工艺。通过亲自动手设计并操作实验，观察实验过程，总结实验结果，从而获得焊接摩托车铝合金件的最佳工艺方案。
此课程设计是加强实践，提高动手能力的重要环节，是将所学理论知识与实际联系起来的桥梁和纽带。对于培养和提高自己的工程实践能力、加深对所学课程的理解有十分重要的作用，特别是培养自己综合利用所学知识分析问题、解决问题的能力具有十分重要的意义。我一定会在规定的时间内，综合运用多学科的理论知识和技能，积极主动的并且创造性的完成毕业设计工作。
1.3国内外研究现状：
针对铝合金焊接的难点,近些年来提出了几种新工艺,在交通、航天、航空等行业得到了一定应用,几种新工艺可以很好地解决铝合金焊接的难点,焊后接头性能良好,并可以对以前焊接性不好或不可焊的铝合金进行焊接。
1. 3.1
搅拌摩擦焊FSW( Friction Stir Welding) 是由英国焊接研究所TWI ( The Welding Institute) 1991 年提出的新的固态塑性连接工艺[1～2 ] 。其工作原理是用一种特殊形式的搅拌头插入工件待焊部位,通过搅拌头高速旋转与工件间的搅拌摩擦,摩擦产生热使该部位金属处于热塑性状态,并在搅拌头的压力作用下从其前端向后部塑性流动,从而使焊件压焊在一起。由于搅拌摩擦焊过程中不存在金属的熔化,是一种固态连接过程,故焊接时不存在熔焊的各种缺陷,可以焊接用熔焊方法难以焊接的有色金属材料,如铝及高强铝合金、铜合金、钛合金以及异种材料、
