汽车、摩托车套件贸易的产品管理研究（开题报告）.doc

毕业论文开题报告
题目：汽车、摩托车套件贸易的产品管理研究
1、课题的目的及意义（含国内外的研究现状分析或设计方案比较、选型分析等）
汽车套件贸易是保护主义关税的必然产物。由于各国的贸易保护，使汽车整车出口受到限制，汽车套件出口应运而生。我国汽车业的大发展是从套件贸易开始的，从国外购买成批套件，在国内装配后能快速进入市场，所以大多数汽车企业的发展都是以套件开始的。
如今，我国的部分企业开始在走向国外市场，出口方式也逐渐向套件出口方式改变，尤其是摩托车产业。摩托车是我国重要的机电出口产品之一，2006年产量突破了2000万辆，连续14年世界摩托车畅销量第一。目前出口数量较多的国家和地区有越南、印度尼西亚、伊朗、南美国家和地区。但是部分国家为了鼓励发展本国工业，大幅提高关税或采取技术壁垒，阻止中国摩托车进入。以越南为例，在本国摩托车产业逐渐成熟的同时，越南政府挥起了关税大棒。2001年底以来，越南对摩托车进口采取一系列措施，包括规定海关最低限价、对整车和某些散件进口课以高额关税等。为扭转这种被动的局面，部分企业开始在越南设立生产企业。本土化战略是中国摩企的一个明智选择，因为只有本土化才能规避关税壁垒。目前，我国摩企本土化方式主要是境外加工贸易：第一步，在国外设立组装厂，进行中国制造产品的组装加工，雇佣当地劳工，利用当地销售渠道销售；第二步，部分零件在中国国内制造，部分零件在当地生产，用中国生产的主要部件和当地的零件组装成产品。这其中必然涉及零部件的出口。
套件出口不是简单的零部件出口，根据，各国对套件的不同理解及其规定，针对不同组合的套件会征收不同的关税。套件又涉及到分拆和再组装，成本发生了显著变化。本课题的研究目的在于系统考虑各种出口成本，使摩托车出口企业成本最小化。
目前，国内外有少数关于汽车套件贸易的研究，但没有针对我国摩托车出口行业的实际的情况提出一些相应解决方案，因此，本课题的研究还是具有实际意义的。
2、课题任务、重点研究内容、实现途径
本课题通过关税等成本分析，提出企业套件贸易的产品管理办法。 主要内容包括：